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的是软钎焊，焊接温度低于 450℃。铝散热
器焊接接头的剪切强度为 50～58MPa，抗拉强度为 86～96MPa，而铜
散热器锡焊抗扭强度为 34～37MPa;所以铝散热器的结构强度要高于
铜散热器很多。考虑到铝散热器的不易维修性，生产厂家在材料选型
时必须考虑到产品的可靠性和使用寿命，因此，铝散热器的可靠性要
远高于铜散热器，目的是尽量减少整车用户的后期使用维修成本。另
一方面，铝散热器在抗腐蚀性能方面存在不如铜散热器的事实，要求
客户对汽车铝散热器的使用条件要比铜散热器严格些。主要是客户必
须使用整车厂家规定的防冻防锈液。不能采用其它介质如水。铝散热
器和铜散热器比在同相 等条件下， 铝散热器无故障里程要远远高于铜
散热器。
铝散热器必须使用厂家规定的防冻防锈液7.
铝散热器的主要 失效形式是腐蚀导致的产品渗漏，腐蚀主要来源
于大气腐蚀和水腐蚀，散热管的穴蚀是常见的现象之一。铜散热器的
材料是铜，铜化学活性差，在大气中难于氧化。由于大气中还有少量
的 CO2、H2S、H2O等气体，它们都会加速铜的腐蚀。但铜在大气中腐蚀后形成铜绿，该薄膜组织致密，与铜基紧密结合，从而起到保护作
用，防止基体的进一步腐蚀。
铝是化学活性较大的一种金属。 在大气中会迅速氧化形成一层极
薄的氧化膜，疏松多孔，容易渗透。但在破坏后又迅速氧化形成新的
氧化层。为了提高铝在使用中的耐腐蚀性能，一般要经过阳极氧化处
理，使表面形成致密、较厚的氧化层。铝在水溶液中极易被 H+置换，
当水溶液中含有***离子时，很快被腐蚀。水温升高，特别在 80℃以
上时铝在水溶液中极易被腐蚀，因此铝散热器是不能使用普通水的。
所以只有铝散热器正确地选择材料和使用防冻、防液，锈 才能有效地
减少自身的腐蚀确保产品正常使用寿命。一般情况下，选择防冻防锈
液 PH值在 。由于生产防冻防液的锈 社
会厂家和规格牌号五花八门难于统一，用户可以根据整车的产品使用
说明书查找到防冻防液锈 规格型号。
铝散热器在使用防冻防 液中，一般锈 汽车在行驶 2万 km内不产
生腐蚀，3万～5万 km时逐步出现轻微的腐蚀，5万 km以后时腐蚀
的百分比会增加，这时应该及时更换防冻防液。锈
铝散热器8. 必需在生产厂家进行专业维修铝散热器的维修较铜散热器要困难一些。 因为铜散热器材料的基
体材料熔点分别为 1052～1080℃，而所采用的铜焊料(锡合金)的熔
点为 320℃以下，比较容易采用火焰焊接实现修补。而铝散热器采用
的复合材料其焊料硅铝合金的熔点为 577～627℃，而基体材料的熔
点为 643～654℃。两者仅相差 46℃，因此在钎焊时温度控制要求极
严格，否则焊接时易造成基体材料熔化，因此必须要用在专业设备上
进行焊接，一定程度上限制了铝散热器的维修便利性。
目前， 一般整车厂家的服务维修站不具备维修铝散热器的能力和
手段，必须要将产品返回生产厂家进行侈理。如果客户在使用过程中
发现铝散热器出现渗漏等问题，在应的急 情况下， 可以采用目前市面
上常见的 AB胶进行临时性地粘补以应急需，但事后必须要尽快更换
一台同类型产品。对于故障件的维修，必须交给生产厂家进行专业修
理。
散热器在限定的 空间内应具有足够的散热性能和较高的使用寿
命,所以整个散热器总成必须降低原材料消耗,改善生产工艺和结构,
降低生产成本,实现薄壁、轻型、高效