文档介绍：（此内容由机自1-9班部分同学总结，不保证官方性，仅供参考。十、十一、十二章不考; 有关电子控制的不考；第五章柴油机调速内容不考）
第一章汽车发动机的工作原理及总体构造
1、活塞式内燃机的工作循环的四个过程：进气、压缩、作功、排气（重要汽油喷射系统
电控汽油喷射系统 EFI （electronic fuel injection ）是利用电子控制技术控制喷射油器，
讲一定数量和压力的汽油直接喷射到进气管道或气缸中，与进入的空气混合而形成可燃的汽
油机燃油供给装置。
汽油喷射按喷射位置分为进气道喷射和缸内喷射，前者是低压喷射，后者是高压喷射。
化油器燃油供给系统与电控燃油喷射系统的比较
汽油喷射系统的分类
基本分类： 机械控制汽油喷射系统 和 电控汽油喷射系统 两大类，现代汽车发动机几乎都 采用电控汽油喷射系统，属于间隙喷射系统，喷射压力较低。
汽油喷射系统组成和工作原理
组成：燃油供给系统、空气供给系统、电子控制系统
电子控制系统主要由 电控单元ECU （electronic control unit）、各种传感器及执行器三部
分组成
工作原理：电子控制汽油喷射系统 EFI是以一个电控单元 ECU为控制中心，利用安装在发动 机上的不同部位的传感器，测出发动机的各种运行参数，精确的计算进入气缸的空气量，再
按照电控单元中预存的控制程序精确地控制喷油,式发动机在各种工况下都能获得最佳浓度
的混合器，以求最佳动力性、经济性及排放性。
电控燃油喷射系统优点：
可以提高发动机的充气效率，使各缸混合器分配比较均匀，精确控制各个缸混合气 与工况的匹配。
排气污染降低。
适合全车电子化控制的要求。
发动机故障率大大降低。
读图论述题：P116图4-2可燃混合气的形成过程
第五章柴油机燃油系统
一、柴油机燃料系统的功用及组成
1、柴油机燃料系统的 功用：按要求定时、定量、高压喷油。
2、柴油机系统的主要 组成部分：柴油箱、输油泵、滤清器、喷油泵、调速器、喷油器、油
管等。
3、柴油机混合气的燃烧过程：备燃期一速燃期一缓燃期一后燃期。
二、柴油机混合气形成特点：由于柴油的蒸发性和流动性都比汽油差， 因此柴油机不能像汽 油机那样在气缸外部形成可燃混合气。 柴油机的混合气只能在 汽缸内部 形成。混合气形成 方式有空间雾化混合和表面蒸发混合。
三、喷油泵
1、喷油泵的作用：定时定量高压喷油， 要求：各缸供油均匀、供油迅速、断油干脆。
2、喷油泵的形式：柱塞式、分配式。
3、柱塞式喷油泵组成：分泵、泵体、传动机构、油量调节机构。
）柱塞式喷油泵柱塞斜槽形式：上斜槽（供油始点改变，终点不变） ，下斜槽（供油始 点不变，终点改变），上下斜槽（供油始点和供油终点均匀变化） 供油量取决于柱塞有效行 也
）泵体：分为整体式、分开式；整体式刚度好，拆装不便，分开式反之。^
）传动机构的作用：驱动和控制柱塞上下往复运动：调节各缸供油提前角不均匀度。
）油量调节机构 的作用：调整油量，保证各缸供油的均匀性。结构形式：拨叉式，齿 杆式。
4、轴向压缩式分配泵（VE泵）工作原理：供油时，转子左移，压缩室容积增大，压力下降；
泵油时，转子右移，压缩室容积减小，压力升高；停油时，转子继续右移，转子卸油孔从油
量控制滑套右端漏出。最大泵油量取决于分配转子直径和最大有效行程，滑套右移泵油量
增加，滑套左移泵油量减少。（原理图参见本章课件第 20页）
四、调速器
1、功用：自动控制供油量，以调节所需要的转速基本不变
2、分类（按调速作用范围分）：两极式、全程式、定（常）速式、综合式。
3、喷油泵供油速度特性：供油量随发动机转速变化的关系。
五、喷油器
1、作用：将燃油雾化、合理喷射于燃烧室。
2、要求：一定的压力、射程和锥角；喷油迅速，停油干脆。
3、构成：针阀偶件、调压组件、喷油器体
4、工作原理：若油压大于弹簧力，则针阀抬起，喷油；若油压小于弹簧力，则针阀落座， 停喷。通过旋拧螺母调整。
5、喷油嘴形式：孔式、轴针式、
六、供油提前角调节装置
1、功用：同时改变各缸相同供油提前角。
2、最佳供油提前角：在转速与供油量一定的条件下，能获得最大功率最小燃油消耗率的供 油提前角。
3、供油提前角自动调节器的组成：离心组件（飞块、弹簧），传动盘与从动盘，外壳。
4、供油提前角自动调节工作原理：转速上升，飞块离心力增加，当大于弹簧力时，从动盘
相对转动盘转动。（原理图参见本章课件第 41页）
七、辅助装置
1、输油泵 作用：以一定的压力将油输送到喷油泵，并能自动调节油量。
2、柴油滤清器 粗滤清器作用：滤去较大杂质，保护输油泵；细滤清器作用：滤去较小杂 质，保护喷油泵、喷油