文档介绍：车库给排水设计论文
摘要：随着经济的发展，居住区地下（或半地下）停车库的规模加
大，功能增强，档次提高，给排水设计的内容也越来越多。本文针对
设计中遇到的实际问题，提出其解决方案。
关键词：住宅；地下车库；消防；给排水；以不牺牲停车位为原则。
． 3 确定各种管道的布置
雨排水、污排水管道及绿化用水干管宜敷设在地下室顶板覆土层
内，其他各类管道均敷设在地下室的顶板下，以利于施工和维护。
设计中遇到的问题及对策
4 ． 1 如何充分利用有限的净高资源新城三期地下车库层高，扣除
800mm勺大梁，大部分地方净高只有 ,而甲方为降低土建
造价，不愿意再加大车库的净高，为满足规范和使用要求，留给设备
专业的走管空间就相对较小。这就要求我们在管线布置时要统一协调，
尽量避免干管交叉，如有交叉，交叉处管道上弯：较长的管道尽量分
段找坡，局部增设排气阀和放水阀：支管尽可能翻至次梁下安装。当
然，在管道的布置过程中，我们还尽可能利用一些有利条件，例如顶
板下的一些凸起空间，见图2、图3。
4 ． 2 消防电梯排水
《高层民用建筑设计防火规范》（GB50045-95）
定：“消防电梯井底应设排水设施，排水井容量不应小于 ,排
水泵的排水量不应小于 10L/s 。 ”常见的做法是在消防电梯旁另设集
水坑，但这种做法既增加投资，又给结构设计带来诸多麻烦。经过论
证，笔者采用了加深电梯基坑的方式,H2 的深度要求至少满足水泵、
管道的安装，调节容积不小于2m3,当调节容积不足时，可以利用部分H1（产品样本上要求的最小基坑深度）的底部空间，但前提是不影响电梯的正常使用，不浸渍电梯配件（包括平衡锤等）。
4 ． 3 地下树池的排水
排水量按顶板洞口面积的雨水量计算，若洞侧有建筑物侧墙，则
附加其受水面积的 1/2 。有的树池的集雨量较大，采用单泵排水会导
致集水井调节容积的增加，可考虑选用两台水泵，平时互为备用，最
不利时双泵同时投入运行。至于集水井的位置则显得较为棘手。甲方
要求集水井设于树池外，且不能影响美观、影响车位的销售，结果，
许多集水坑都只能藏身于偏僻角落，见图5。
这种做法的主要弊端是：大量的管线预埋在底板下，增加了管道
渗水的可能，尤其是沿海地区地下水位较高，一旦管道断裂或接口松
动，就会造成地下水的大量渗入，致使水泵经常运转，增加能耗。华
发新城一期地下室就有这种渗水情况的发生。笔者认为图 6 的做法较
为合理，集水井设于树池内，井盖板作为雨水口箅板，用卵石铺盖，
既满足了排水，又起到美化环境的作用。整个系统无预埋在底板下的
管线，故较为安全实用。
值得注意的是，集水井的开泵水位不能超过树池底部卵石透水层
的顶面，否则可能会引起种植土长期浸水，从而导致植物烂根而死。
4 ． 4 车库入口处喷头的布置
在地下车库入口处，由于坡道由内向外逐渐升高，路面与顶板的
距离不断变小，最小处甚至不足23ml这使得该段坡道上无法设置直
立或下垂型喷头。而根据《自动喷水灭火系统设计规范》 (GB50084
— 2001)，地下停车库属于中危险级II级，不能采
用