文档介绍：公路盖板涵洞(通道)施工方案
盖板涵洞〔通道〕施工方案巴南高速公路D13合同段
四川巴中至南充〔南部〕高速公路D13合同段
盖板涵洞〔通道〕施工方案

挖掘机1台，自卸汽车2～3辆，混凝土搅拌车2辆，发电机3台，钢筋焊接加工设备1套，混凝土振动棒6根，全站仪1～2台，水准仪3台，静〔动〕力触探仪1套，砂浆试模6组，混凝土试模10组，坍落度筒3个。
6、主要施工方案及工艺

盖板涵洞〔通道〕施工方案巴南高速公路D13合同段
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因为各涵洞〔通道〕均是在已建成的涵洞〔通道〕根底上加宽，因而各涵洞〔通道〕施工前需对已建成涵洞〔通道〕洞口进行破拆。同时，已建成涵洞〔通道〕洞口破除后，按照设计要求对进行既有公路边坡进行防护，确保已有高速公路的正常运营。
施工工艺框图
盖板涵洞〔通道〕施工方案巴南高速公路D13合同段
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按照图纸，进行根底的定位放线，确定中线，边线及标高。同时，检查已建成涵洞的涵底标高、涵底纵坡等是否与设计相符，如有不同，可根据实际情况微调。假设加宽涵长与设计不符，及时联系设计单位处理。

基坑开挖后要及时检测基底承载力，当与设计不吻合时，及时联系设计单位，根据实际情况对基底处理进行调整。

涵身主体模板采用钢模和木模结合，根据涵洞〔通道〕的结构形式及外观质量要求，为减少模板接缝，提高涵身的整体性，采用大面模板，并依据施工进度及设计台型进行加工改装。要求模板外表平整，尺寸偏差符合设计要求，具有足够的刚度、强度、稳定性，且拆装方便接缝严密不漏浆。模板使用前应除锈，并去除锈粉，涂刷脱模剂。为保证涵身外形颜色与纹路一致，脱模剂统一采购与使用，沿同一方向涂刷均匀，厚薄一致。

模板安装前应精确放样模板拼装边线及结构中心十字线，用墨线标出准确位置。模板安装好后，检查轴线、高程符合设计要求后加固，保证模板在灌注混凝土过程受力后不变形、不移位。模内干净无杂物，拼合平整严密。支架结构的立面、平面均应安装牢固，并能抵挡振动时偶然撞击。支架立柱应在两个互相垂直的方向加以固定，支架支承局部必须安置在可靠的地基上。钢筋与模板之间支垫预制铁丝混凝土块，以保证混凝土保护层厚度。
为了增加模板刚度，减少变形，防止跑模，模板要根据具体情况适时采用内拉筋联接。拉筋用Φ10钢筋加工，~1m，排距根据模板型式定，内拉筋在模内套上塑料管，以便浇筑混凝土后能够抽出。
模板加固完成后，恢复轴线，检测结构平面位置和几何尺寸，要与设计一致，否那么及时调整。
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如不能及时进行混凝土浇筑，应履盖模板以防止尘土或雨水进入模内，锈蚀钢筋模板。
在模板加固完成后，须在模板上或支架上对混凝土的顶面标高做出标记，并用红油漆做出明显记号，以便砼浇注时对砼顶面标高进行控制。

钢筋半成品加工根本要求：
1〕、钢筋应具有出厂合格证。钢筋外表洁净，使用前应将外表油腻、漆皮、鳞锈等去除干净。
2〕、钢筋的加工应符合设计及相关技术文件要求，操作人员应详细了解并熟悉施工设计图纸及施工任务，根据钢筋型号、规格、数量、长度进行配料加工。
3〕、钢筋加工前应除锈、整直。
4〕、钢筋原材料及加工成型的半成品应视其型号，规格、数量、长度分类挂牌存放。

1〕、钢筋保护层垫块位置和数量应符合设计要求。施工中应按验标严格控制钢筋保护层厚度。钢筋安装及钢筋保护层厚度允许偏差和检验方法，要满足设计和相关专业验收标准。
2〕、钢筋工地运输和起吊其吊点位置必须合理，必要时加设扁担，防止钢筋局部弯曲。
3〕、钢筋绑扎应先划线，后绑扎，确保钢筋顺直，间距均匀。
4〕、制作好的钢筋在场地分类集中堆放，并加覆盖，防止生锈和污染。

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1〕、浇筑前，对支架、模板、钢筋和预埋件进行检查，模板内的杂物、积水和钢筋上的污垢应清