文档介绍：湄洲湾至重庆高速公路莆田段
(萩芦至五星段)A12合同段
路基施工技术交底
(K87+478-K87+853段)
编制:
审核:
中铁航空港集团深圳分公司
(湄渝项目部)
2013年3月18日
路基技术交底
一、工程概况
K87+478~K87+853段路基总长375米,位于古寨、乌里隧道之间,为分离式路基。,,。其中K87+590~K87+810处于水田段,为不良地基处理段落。
二、施工方案
施工安排
,,K87+580为小里程方向至古寨隧道进口挖方界点,目前K87+560至小里程地面林木、坟墓较多,让无法展开施工,可先施工K87+560 ~K87+580小段挖方;K87+830为大里程方向至乌里隧道洞口开挖起始桩号,此段目前可开挖至K87+840,乌里隧道进口处约20米多为繁茂林木、坟墓,仍无法进行。
K87+478~K87+853段路基目前可以施工 K87+590~K87+810段,此段原地表处于水田段,地表图纸湿软,为不良地基处理段落。计划进行此段路基清表及换填施工,(,根据现场实际地质情况另行确定)
,将清表软土不能乱弃,必须堆积在线路高侧(上游)红线内一米范围内进行晾晒,务必保证既不能侵占红线外田地,又不能侵入路基坡脚,起到拦截上游地表水的作用,同时又能减少运输土方代价,晾晒后可利用到施工便道填筑。如图所示:
由于此段属于陡坡路基,必须开挖台阶(),夯实碾压后压实度不小于93%,方可开始分层填筑。
路基填方施工
1,施工顺序:施工准备→测量放样→清表挖淤、夯实碾压地基→运料、摊铺整平→换填碾压→质量控制→下层施工。
2,施工工艺
基床以下路堤填筑按“三阶段、四区段、八流程”施工,具体填筑工艺流程详见下图。
3、施工工艺
(1)路基清表:路基填筑前,应先对路基用地范围内原地面的树根、灌木丛、垃圾、有机物残渣等进行清理和挖除,并将坑穴填平夯实,普通地段清表厚度为30㎝,。清表中的种植土和腐殖土应集中在上游路基红线内侧1米范围堆放,进行晾晒,以便于竣工后坡面和取弃土场的绿化和返耕。清理完后应全面进行填前碾压,压实度满足图纸及规范要求(不小于93%),并经监理工程师检验合格。
(2)路基填料的要求符合设计及规范要求,上路床采用30㎝的沙包土填筑(压实度大于96%),路堤填料不得含有粒径大于10㎝的块料。
(3)路基填筑应水平分层填筑,分层压实,(具体参数待试验段填筑完成后)。性质不同的填料,应水平分层、分段填筑,分层压实。每层填料的铺设宽度应
超出路提每侧设计宽度50㎝,填筑层压实后的连续厚度不小于500㎜;填筑路床顶面最后一层时,压实后的厚度不小于100㎜。
(4)地面自然横坡或纵坡陡于1:5时,将原地面挖成台阶,台阶宽度满足摊铺及压实设备操作的需要,且不小于2。5米。台阶做成3%的内倾斜坡。
(5)填土路堤分为作业面施工时,两相邻段交接处不在同一时间填筑,则先填段落应按照1:1坡度分层预留台阶;若两段同时施工,则应分层相互交叠衔接,。
(6)当路堤填至设计标高并碾压成型后,应按照土质规定或监理工程师的要求设置路床内的各类横向排水管。
(7)路基边坡应符合图纸所示的坡率,并不陡于设计坡率,植草边坡应平整而粗糙。
(8)路基填筑期间天气干燥时,施工人员应对压实后的路基土以及施工便道每天洒水2-4次或监理工程师规定的次数,以防尘土。
(9)在靠近居民区或建筑物附近时,应采取必要的措施并取得监理工程师的批准,将振动对居民区或建筑物的影响降到最低程度,并保证路基的压实度达到要求。
(10)中途长期停工时,路基表层需施做临时排水沟,不得积水,复工前必须整平并碾压密实,边坡应整理拍实。复工时,路堤表面应进行重新碾压并检查合格后方可继续填筑。
(11)如在路堤范围修筑便道或引道,该便道或引道不得作为路堤填筑的一部分,应重新填筑成符合规定要求的新路堤。
(12)边坡整修,坡率等符合设计。
4、横向半挖半填
(1)、按照图纸要求采分层填筑的方式,避免因填筑不当出现路基纵向裂缝。
(2)、%~4%的反向台阶。有地下水或地面水汇流路段,采取设渗沟、集水坑、横向盲沟等将水排除。
(3)、路基填筑时从最低标高处开始挖台阶往高处分层摊铺、碾压,在填挖交接处,做好横向、纵向、原地面的拼接,碾压做到密实无拼痕。
(4)、横向半填半挖路段的开挖,必须待下半填方断面原地面处理