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天津市宝坻区物流产业园区总体规划说明书
围绕大型
港口、铁路、货运场等建设的货运枢纽、卡车终端等都属于该类型。
其中配送中心型的物流园区一般以地方性为主，货运枢纽型物流园区
以区域性或者国际性居多。
（五）物流园区的用地特性
物流园区与工业园区、高新技术产业园区相比，也具有“园区化”的特
点，包括产业性质一致性、物质空间相对独立性和形态完整性等。从
用地功能来看，物流园区是物流企业集中布局的场所，是多种物流功
能的空间载体，是物流业发展规模化、集聚化、专业化在用地上的反
映。从用地组成看，物流园区是多种城市建设用地类型的组合，其中
仓储用地比重最大。国外物流园区的建筑覆盖率一般为 40％－50％，
其中仓储设施占物流园区建筑面积的 85％，其余为信息、汽车维修、
旅馆、餐饮等配套服务设施。总之，大规模的物流空间设施一般主要
由货运场站、仓库、批发市场和配送中心构成。
二、总体规划
（一） 现状概况
（1）区域位置及规划范围
天津市宝坻区物流产业园区（以下简称园区）位于宝坻城区北部，北至城区北路，西至宝平公路，东至津围公路，南至规划通唐公路，规
划范围总面积 平方公里，是宝坻城区总体规划确定的远景发展
用地。
（2）自然条件及现状用地情况
Ⅰ气候：属北温带大陆性气候，四季分明，冷暖干湿差异明显，春旱
突出，夏季高温多雨，秋季降温迅速，冬季少雪多风.
Ⅰ用地现状：园区地势平坦，以耕地为主，其它用地主要为工业用地、
水域和村镇建设用地。
现状用地汇总表
用地代码 用地性质 用地面积（公顷） 比例（％）
大类 中小类
M 工业用地
M1 一类工业用地
T 对外交通用地
T2 公路用地
S 道路广场用地
S1 道路用地
U 市政公用设施用地
U1 供应设施用地
合计 城市建设用地
E 水域和其它用地
E1 水域 耕地
E6 村镇建设用地
总计 规划总用地
Ⅰ道路交通现状：
公路：宝平公路为市道，二级，路基宽 18 米，路面宽 16 米；津围公
路为市道，一级，路基宽 12 米，路面宽 9 米；蓟宝公路为区道，三
级，路基宽 12 米，路面宽 9 米。
道路：区内仅有一些沥青路面宽 4－6 米的村镇小路
交通设施：规划片内无道路交通“场、站、点”设施。
Ⅰ其它：区内有一条秦皇岛至北京的输油管道。
（二）产业园区总体规划
（1）园区的发展条件
Ⅰ产业园区位于宝坻区远景规划用地范围的北部边缘，北临京沈高速
公路，东侧隔津围公路与津蓟铁路相望，西侧至宝平公路，南侧与城
区的外环－北环路相连，对外交通方便快捷。
Ⅰ规划范围内有大量可供开发的土地资源。
Ⅰ产业园区处在城区边缘，西与北京相连，向东可通往唐山，有条件
发展物流产业，规划面积 22 平方公里的天宝工业园，为物资流通提
供了充足的物资量后备资源。
Ⅰ宝坻区历史上发达的商贸流通业对物流园区的产业支撑。
（2）规划依据
Ⅰ国家标准《城市用地分类与规划建设用地标准（GBJ137-90）》Ⅰ建设部《城市规划编制办法实施细则》1995 年 6 月
Ⅰ天津市宝坻区总体规划（2002 年）
Ⅰ天津市宝坻区土地利用总体规划
（3）规划期限
近期 2003 年－2010 年；远期 2010 年－2020 年。
（4）规划原则
Ⅰ遵循天津市宝坻区总体规划的要求和国家的有关规定。
Ⅰ充分考虑物流园区用地功能特点和组成的多样性。
Ⅰ园区的发展应与天宝工业园建设相结合，以物流业和高新技术产业、
现代制造业为龙头，共同带动区域发展。
Ⅰ园区应以市场为导向，把物流管理系统的建设作为重点，以第三方
物流企业为主体。
（5）产业园区的定位和规模
将建成融