文档介绍：汽贸彳亍业管理办法
太原市国家税务局直属分局
汽车经销行业管理办法
第一章总则
第一条为进一步提高税源管理水平，努力实现税源管理的科学化和精细化，按照市局和分局关于税源专业化管理的总体要求，加强对汽车经销行业的税收管理，提高税源是众多汽车经销企业获取高额利润的主渠道。二是费用补偿等。如：基本毛利、广告基金、达标毛利、超标毛利、顾客满意度
奖金。
第九条会计核算流程明晰化。首先核算流程一般为：先往厂家付款一一厂家收到货款后发车一一商家验收入库一一商家销售一一厂家返利一一商家结转成本。其次是电算化水平较高。经营规模较大的企业大多采用电算化核算，部门设置齐全，各种业务的购、销、存手续规范，资料保管完整，便于核查。第三是无馀欠经营行为。一般是经销商先向厂家打款，然后提车，在资金结算上比较单一。出售时一般也是经过银行直接结算，往来账很少。第四是返利的总类烦多。一般有实销奖、达标奖、优胜奖、广告费补助、建店补偿、季度奖等，种类烦多，统一归为返利，进行核算。第五是多头开户现象较严重。内控机制不严造成多头开户，银行结算较多，现金结算相对较少。第六是普票用量大，专票用量少。这是汽车行业销售对象所决定的，因为汽车大多售后直接使用的多，对外调拨再销售的少。这就导致每销售一辆车，均要对消费者开具发票。
第三章行业管理的风险点
第十条靠库存调节进项，库存帐实不符。汽车经销企业普遍存在库存整车帐实不符的问题，企业解释的原因多为在外地展销、试乘试驾、车辆在途、车已提票未开等原因。
第十一条靠维修增加利润，隐瞒销售收入。维修收入是汽车经销企业的第二主要收入来源，配件特别是进口配件利润惊人，再加上工时收入，为企业赚取了丰厚的利润。由于许多私家车主在维修保养后不索取发票，给企业在申报纳税时隐瞒维修收入和工时费，造成可乘之际。
第十二条靠返利冲整车款，厂家商家故弄玄虚。经调查，某汽车经销企业的毛利和奖金由以下五个部分构成：一、零售商基本毛利：各车型建议零售价的4%；二、达标奖：根据零售商的零售达标率和进货准确率确定，大致为各车型建议零售价的 1 %;三、客户满意
奖：根据厂家评定的客户满意指数每台整车返还0、300、600、900 元人民币；四、日常管理奖：根据厂家的日常检查记录返还，比例为 %；五、星级评定奖：根据零售商的年度销量、客户满意度、广告促销、公关、财务管理等进行评定，分别进行奖励，五星级奖励基本毛利的10 % （即各车型建议零售价的 %），四星级奖励基本毛利的5 % （即各车型建议零售价的 %），三星级奖励基本毛利的
3 % （即各车型建议零售价的 %）。从以上测算，在理想状态下，经销商拿到的进销差价为 %，最低也应在5%；另外一块返利是三包收入，即经销商代替厂家对三保期内的车辆进行修理，厂家应当补偿给经销商的修理收入，一般为据实结算。
当前主要的返利形式为票内返利，即厂家经过扩大进销差价的形式对经销商进行补贴。经过这种方式，虽然对经销商的增值税与所得税缴纳没有产生实质性的影响，当生产厂家经过此种方式少缴纳了汽车消费税。
第十三条靠赠送吸引顾客，视同销售不记收入。除部分新下线和热卖车型外，几乎所有的车系为了吸引客源都有赠送，现金