文档介绍：钢结构吊装区地下室屋盖结构加固设计方案
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一、临时支撑柱布置及地下室屋盖结构加固1
根据双向板，将局部分布载荷简化为等效均匀分布载荷。四边简支情况下，板内局部均布荷载形成的最大跨中弯矩为：
四边简支等效均布荷载作用下板的跨中最大弯矩为：
但：
取较大值，周围简支双向平板起重机集中均布荷载形成的楼板上等效均布荷载为：
.
2）根据两侧简支单向板计算起重机集中分布荷载的等效分布荷载
L =：
L =：
按上述计算取较大值，两侧简支单向平板起重机集中均布荷载在楼板上形成的等效均布荷载为：
因此，根据上述1）、2）计算结构，取起重机在板上的局部分布载荷形成的等效均布载荷。
, , 根据双向板力校核，恒载效应控制组合，其中：
计算双向板的跨中弯矩时，g+q/2作用下四边固定时的最大跨中弯矩与考虑g/2作用下的四边简支，考虑泊位。松笔的影响，那么：
在计算双向板支座弯矩时，根据g+q作用下四边固定时支座的最大负弯矩，并考虑泊松比的影响，则：
但：
现浇板坯局部冲剪抗力校核计算：
支腿与钢垫板接触面积不小于600×600，通过支腿、木方、钢板和200厚砂垫层传递给现浇板的支撑面积不小于600×600。小于 1200×1200，则：
局部单向板承载力校核计算
285/(×)=198KN/㎡，× ，按单向板将局部分布荷载简化为等效均布荷载：
× ，按单向板进行受力校核，静载效应控制组合为：
支座的最大跨中弯矩和最大负弯矩分别为：
但：
根据以上计算，现有的地下室顶板现浇结构板结构可以满足50T汽车起重机吊装上部钢结构的承载能力要求。
同时，根据以上计算，现场50吨汽车起重机的最大起重量控制在8T，。
五、结构次梁承载力校核计算
结构的次梁承受自重和均布施工荷载，选取典型板进行计算，按9m× 7m、一横两竖井形梁进行计算，a= 3m, b = ，a/b=。
结构次梁自重的简化等效均布荷载为：
则井形梁结构所承载的均布荷载为：
根据半固定周长，井形梁跨中弯矩和支座负弯矩分别为：
东西梁跨中及支座弯矩：
梁跨中支座南北向弯矩： .
根据周围简支，井形梁的跨中弯矩分别为
东西向梁跨中弯矩：
南北向梁跨中弯矩： .
根据周长固定，井形梁跨中弯矩和支座负弯矩分别为：
东西梁跨中及支座弯矩：
框架梁支座处横梁东西向剪力：
梁跨中支座南北向弯矩：
框架梁支座处南北向梁的剪力： .
结构次梁自重及均布荷载计算表
外围半固定
周围的简单支持
周长固定
跨中弯矩
支撑弯矩
跨中弯矩
跨中弯矩
支撑弯矩
轴承剪切力
东西向梁
-
-
南北向梁
-
-
南北向次梁承载力验算
支座加固后，次梁可视为框架梁，跨度视为3m承受起重机的移动荷载。次梁南北方向的截面尺寸总则为350×780。验算结构次梁承载力时，考虑起重机支点荷载在次梁上移动，视为恒载效应。
在起重机支点集中载荷作用下：
F=×××=
根据南北次梁连续五个等跨，承重的最大负弯矩、最大承重剪力和上述荷载产生的承力分别为：
南北次梁上起重机荷载产生的荷载清单
支撑弯矩 ()
跨中弯矩 ( )
轴承剪切力 ()
三跨梁
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，：
结构次梁自重及均布荷载计算表
外围半固定
周围的简单支持
周长固定
跨中弯矩
支撑弯矩
跨中弯矩
跨中弯矩
支撑弯矩
轴承剪切力
南北向梁
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