文档介绍：；
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⑴荷载引起的裂缝的特征
弯曲裂缝
弯曲裂缝一般为垂直裂缝，是混凝土构件在弯矩作用下产生的裂缝。首先出现在弯矩最大截面的混凝土受拉区。梁、板时混凝土尚未硬化，称为塑性收缩。其产生量级很大，可达1%左右，而其大小与混凝土流态有很大关系，且仅发生在混凝土浇筑初期。在骨料下沉过程中若受到钢筋阻挡，便会形成沿钢筋方向的裂缝。
缩水收缩（干缩）
混凝土硬结以后，随着表层水分逐步蒸发，湿度逐步降低，混凝土体积减小，称为缩水收缩。因混凝土表层水分损失快，内部水分损失慢，因此产生表面收缩大、内部收缩小的不均匀收缩，表面收缩变形受到内部混凝土的约束，致使表面混凝土承受拉力，当表面拉应力超过其抗拉极限强度时，便产生收缩裂缝。混凝土硬化后收缩主要就是缩水收缩。如配筋率较大的构件（超过
3%），钢筋对混凝土收缩的约束比较明显，混凝土表面容易出现龟裂裂纹。% 左右。
自身收缩
自身收缩指混凝土在硬化过程中，水泥与水发生水化反应生成新的物质，导致自身体积缩小。这种收缩与外界温度无关，且可以是正的（即收缩），也可以是负的（即膨胀）。
碳化收缩
大气中的二氧化碳与水泥的水化物发生化学收缩变形。其中有的在湿度50%左右才能发生，且随二氧化碳浓度增加而加快。碳化收缩量级不大，一般可不予考虑。
将收缩裂缝作为引起裂缝的原因之一，一般来说与温差引起的裂缝相比作用小的多，特别是在非炎热的季节作用基本上可以忽略不计。而在热而干燥环境中，构件面积大而厚度小（如桥面铺装混凝土），养护不与时，收缩就会引起新混凝土的开裂。
⑷基础变形引起的裂缝
由于基础竖向不均匀沉降或水平方向位移，使结构物中产生附加应力，超过结构物的抗拉能力，导致整个结构开裂。其主要原因如下。
地质勘查精度不够，试验资料不准。在没有充分掌握地质资料的情况下就设计、施工，这是造成地基不均匀沉降的主要原因。
地基地质差别太大
建造在山区沟谷的桥梁，河沟处的地质与山坡处的相比变化较大，河沟中甚至存在软弱地基，地基土由于不同的压缩性能引起不同的沉降。
结构荷载差异太大
在地质情况较均匀的情况下，各部分基础荷载差异太大时，也可能引起不均匀沉降。
结构基础类型差别大
同一联桥梁中，使用不同基础类型，如扩大基础和桩基础，或同时采用桩基础但桩径或桩长差别较大时，或同时采用扩大基础但基底标高差异较大时，也可能引起不均匀沉降。
分期建造的基础
在原有桥梁附近新建桥梁时或者对于旧桥加固或加宽改造工程，新建桥梁荷载或基础处理时引起地基土重新固结，均有可能对原桥梁基础造成较大沉降。
地基冻胀
在低于零度的条件下含水率较高的地基土因冰冻膨胀；一旦温度回升，冻土融化，地基出现下沉。
桥梁基础置于滑坡体、溶洞或活动断层等不良地质时，可能造成不均匀沉降。
桥梁建成后原有地质条件发生变化。大多数天然地基和人工地基浸水后，尤其是素黄土、黄土、膨胀土等特殊地基土，土体强度遇水下降，压缩变形加大。在软地地基中，因人工抽水或干旱季节导致地下水位下降，地基土重新固结下沉，同时对基础的上浮力减小，负摩阻力增加，使地基承受的荷载增大，最终造成基础产生不均匀沉降而出现裂缝。
⑸钢筋锈蚀引起的裂缝
由于混凝土质量较差或保护层厚度不足，二氧化碳侵蚀碳化到钢筋表面，使钢筋周围混凝土碱度降低，或由于氯化物浸入，钢筋周围氯离子含量较高，均可引起钢筋表面氧化膜破坏，钢筋中铁离子与侵入到混凝土中的氧气和水分发生锈蚀反应，其锈蚀物氢氧化铁体积比原来增大2-4倍，从而对周围混凝土产生膨胀应力，导致保护层开裂、剥落，沿钢筋纵向产生裂缝，并有锈迹渗到混凝土表面。另外由于锈蚀，使钢筋有效断面积减小，钢筋与混凝土握裹力削弱，结构承载力下降，将会诱发其它形式的裂缝，加剧钢筋锈蚀，甚至最终导致结构破坏。
⑹冻胀引起的裂缝
大气温度低于零度时，吸水饱和的混凝土出现冰冻，游离的水变成冰，体积膨胀9%，因而混凝土产生膨胀应力；同时混凝土胶孔中的过冷水（结冰温度在-78r以下）在微观结构中迁移和重分布引起渗透压，使混凝土强度降低，并导致裂缝出现。温度低于零度和混凝土吸水饱和是发生冻胀破坏的必要条件。当混凝土中骨料空隙多、吸水性强，骨料中含泥土等杂质过多，水灰比偏大、振捣不密实，养护不良，使混凝土早期受冻等，均可导致混凝土产生冻胀裂缝。
⑺原材料质量不良引起的裂缝
混凝土主要由水泥、砂、粗骨料、拌和水与外加剂组成。混凝土所采用的原材料质量不合格，可能导致结构出现裂缝。
水泥
使用不合格的水泥出现早期不规则的裂缝。
砂石