文档介绍：Prepared on 21 November 2021
与菲亚特合资能为广汽自主品牌带来什么
与菲亚特合资，能为广汽自主品牌带来什么
2009年7月6日，罗马，广州汽车工业集团（简称：广汽）董事长张房有和意大Prepared on 21 November 2021
与菲亚特合资能为广汽自主品牌带来什么
与菲亚特合资，能为广汽自主品牌带来什么
2009年7月6日，罗马，广州汽车工业集团（简称：广汽）董事长张房有和意大利菲亚特汽车集团（简称：菲亚特）CEO塞尔吉奥·马尔乔内正式签署协议，双方将在中国建立新的组装厂，生产和销售菲亚特品牌轿车。这一合作方案显然具有重大意义，被中意双方最高领导人见证，作为中意经贸论坛暨企业家洽谈会的成果，被提升到了象征两国密切经贸往来的高度。
广汽与菲亚特最终喜结连理，的确可喜可贺。广汽拥有了第三位合资伙伴，在汽车业内又进一步，对菲亚特来说更为重要，将再度在中国市场发起冲击。根据协议，双方将在湖南长沙建立新的发动机和整车装配厂，预计2011年下半年投产，一期年产能为轿车14万辆，发动机22万台，5年内增加至50万辆的产能规模。其中最先投产的车型是领雅（Linea），搭载发动机，为菲亚特全球畅销的高性能、紧凑型三厢轿车。
菲亚特重新进入中国，毋庸置疑，是不甘心放弃中国市场这块规模巨大且极具成长力的蛋糕。对于广汽菲亚特的前景，益派咨询汽车行业研究员吕建新持乐观态度，已经跌倒过一次的国际车企巨头，会以正确的态度对待中国市场。菲亚特希望得到中国市场，广汽又希望得到什么
以市场换技术，是改革开放以来我国引进外资的战略构想，但在实际执行过程中并不理想，市场逐步被外资占据，技术却被外资严密地封锁着。这一现状在汽车行业，在广汽身上表现尤为明显。不考虑最早的广州标致，广汽集团在前两次的合资过程中获得了巨大成功，广州本田和广州丰田都是竞争力极强的精品企业，广汽集团工业经济效益综合指数因此连续6年居全国19家汽车工业重点企业（集团）之首，积累了雄厚的资本。但由于自主品牌进展迟缓，广汽也被称为外资品牌车加工厂。
广汽菲亚特，是广汽的另一个外资品牌加工厂吗从形式上看，50：50的合资比例，生产菲亚特品牌车型和发动机，与以往的合资模式没有区别。50：50的合资比例并不能保证绝对公平，实际运作中双方谁的话语权强更为重要。
广汽菲亚特合资工厂原计划建在广州番禹，但最终转移至湖南，且恰好位于长丰工厂附近，相信这并不是巧合。广汽刚刚完成对长丰的兼并，作为兼并的重要条件，广汽答应湖南省政府广汽菲亚特项目落户湖南，这符合湖南省和我国中部地区振兴汽车产业的规划，但对广汽来说，长沙毕竟没有广州在产业配套、交通物流等方面的优势明显，因此将工厂转移至湖南应该是广汽权衡利益之后的决定，是广汽对长丰重组计划的一部分。
目前长丰工厂具备10万辆的年产能，但实际利用的仅有2-3万辆，而广汽菲亚特表示不会利用这部分剩余产能。在我国汽车行业整体产能已经过剩的情况下见新工厂并不是明智的