文档介绍：南京地铁工程
南京地铁七号线D7-TJ02 土建一工区监理部
安全监理实施细则

（矿山法施工）
内容提要：
工程概况
工程监理依据
监理工作流程
监理工作目标及要点
监理工作方法及措施
组织机构及职责
施工1监理工作目标
坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针和“管生产必须管安全”的原则，坚决贯彻执行“企业负责、行业管理、国家监察、群众监督”的安全生产管理体制。督促施工单位严格执行《中华人民共和国安全生产法》、《建设工程安全生产管理条例》等有关的安全条件和管理规定，争创“零死亡”覆盖面达到100%;杜绝重大伤害事故的发生；无重大责任事故；无重大安全隐患；负伤率小于3%。，%。；不对周边环境、建设、设施造成破坏，确保本工程顺利实施，争创文明工地。

1、检查施工单位的安全生产规章制度和安全监管机构的建立、健全及专职安全生产管理人员配备情况，督促施工单位检查各分包单位的安全生产规章制度的建立情况。
2、审查专业分包单位(包括挖方单位、监测单位、降水单位等)的营业执照、资质等级证书以及特殊行业施工许可证、安全生产许可证及安全生产管理制度、分包单位的业绩、分包工程的内容和范围等符合要求。
3、审核施工单位应急救援预案和安全防护措施费用使用计划。

1、安全用电技术控制要点
配电必须按TN-S系统设置保护接零系统，实行三相五线制。
每台用电设备应有各自专用的开关箱，必须实行“一机一闸一漏一箱”制，严禁同一个开关电器直接控制二台及二台以上用电设备。
在施工现场专用变压器的供电的TN-S接零保护系统中，电气设备的金属外壳必须与保护零线连接。
现场电力作业必须由专业电工负责，该人员必须具有电工资格证，且经项目经理部安全教育培训考试合格后方可上岗作业。
2、实名制门禁管理制度
（1）隧道设置实名制门禁系统，人车分流，避免干扰。
（2）施工人员每人实名制录入卡片信息，进出隧道刷卡必须在门禁刷卡，显示人员基本信息以及进出洞时间。卡片具备定位装置，随身携带可定向追踪人员动向。
（3）施工车辆录入车辆信息及司机个人信息，施工车辆随车携带感应器，可定位车辆位置。
（4）外来人员进出洞必须在门禁值班室做实名制登记来访事由，进出洞时间，方可进洞。
（5）非施工车辆严禁进入隧道。
（6）洞口坚持24小时值班制度，安全员每日检查进出洞口人员登记情况。
3、进、出洞安全保证措施
（1）隧道进洞前做好隧道地表排查，排出有无冲沟、废井、废坑，以及有无建构筑物。
（2）进洞前做好洞门工程，以及做好洞口边坡、仰坡、天沟、边沟等排水措施，确保地表水不危及隧道的施工安全。
（3）做好边坡开挖四周的安全围挡措施。
（4）隧道出洞前应对贯通面做超前小导管或者围岩注浆加固处理，确保贯通安全。
（5）做好隧道出洞明挖二段洞外边坡及结构的稳定性排查，确保出洞安全。
4、开挖施工安全措施
（1）隧道施工以“管超前、严注浆、短开挖、强支护、早封闭、勤量测”为施工原则，以保工程质量。
（2）采用超前钻孔并辅以地质雷达、地质素描等物探手段进行超前地质预报，探明前方的陷穴、坍滑，针对不同的情况采用相应的及时措施。
（3）操作平台搭设和钻机安装要牢固可靠；掌握好开孔与正常钻进的压力和速度，防止断杆事故；钻孔中如发生卡钻、斜孔、坍塌等故障，应及时采取处理措施；进行钻杆装卸时注意与钻机操作手的配合，避免钻杆未装好前启动钻机导致人员受伤。
（4）安装钢管时相应人员应精力集中，防止钻杆、钢管失手扎上手脚；钻机操作人员和钢管连接人员要保持联系，钢管连接完毕后才通知钻机操作人员启动钻机。
（5）加强围岩监控量测频率，随时注意围岩动态。严格按设计规定进行喷锚支护，孔子围岩的变形量，防止坍塌。派专人负责，加强安全警戒措施，防止突发事件发生。
图0-1超前探孔布置图
5、支护工程安全措施
定期对钢架加工设备进行检查、保养、维修，严禁机械伤人事故；用于气焊割的氧气、乙炔瓶隔安全距离存放，压力表检校有效，装有回火装置。
成品钢架阶段搬运需装卸好，防止超长、超宽。
钢架现场拼装作业需协调动作，每根钢架为安装完毕、与相邻钢架或锚杆连接稳妥之前，不得擅自取消临时支撑。开挖、支护台架上拼装，操作人员需系好安全带。
支护体系钢构件支撑点或立柱底不留有虚渣，需置于基岩上，当有超挖需要设置钢垫板。软弱围岩地段，支撑点或立柱底下加设垫板或垫梁。
喷射作业前检查喷射机喝喷射管连接是否牢固、喷射管之间连接是否牢固、喷射管和喷头之间连接是否牢固，避免喷射