文档介绍：驾驶秘籍
离合器篇
驾驶手动挡车子要做到手脚并用,如果动作不协调,就会变得手忙脚乱,不光控制困难,而且还有可能损伤离合器。控制离合器的注意事项:
,脚掌踏在离合器踏板上,脚跟要贴着地面,当离合器踩到最低点时,膝盖要保持微曲。切勿用脚尖踩踏版或脚跟离地,避免力量不够或下滑。
,要踩到最低(地板),避免长时间处于半接合状态,这样便可以确保离合器完全分离,不至于磨损。
,离合器不要放的太快或刻意将引擎转速提升得过高,这会加速离合器的损耗。
。
,油门应该放开。
,可以先放开离合器,然后再踩离合器一次,再换挡,切勿强行换挡,否则会让变速箱的齿轮产生摩擦。
,切勿右脚踩离合器。
手势篇
每个人唱歌的时的手势都会有所不同,驾驶手动当车子时的换挡手势也不同。事实上,自从有手动挡车子至今,都没有一套完全正确的换挡手势规则,因为每个人的换挡手势都不尽相同,但如何能换得顺畅、换的舒服,却足以影响到驾驶者的信心、换挡的准确性及安全性。以下提供一套
比较大众化的手势,供各位新手参考。
加挡
空挡→1挡:右手把挡把往内侧推,然后往上推入1挡。
1挡→2挡:握住挡把,将其向下拉入2挡
2挡→3挡:用手将挡把向上推入3挡。
3挡→4挡:用掌心轻扣住挡把,手指分开抓住挡把,向下拉入4挡后,手掌仍然包着挡把。
4挡→5挡:反手向外推挡把,之后向上推入5挡。
减挡
5挡→4挡:在5挡向下拉挡把,切入4挡。
4挡→3挡:握住挡把,向上推入3挡。
3挡→2挡:向下推入2挡。
2挡→1挡:向上推入1挡。
换挡篇
什么时候是换挡的最佳时机?这是很多手动车驾驶者常遇到的问题。很多人以为无声的换挡就是正确的,于是在引擎还未到达最佳转数时就盲目换挡,这样倒也未尝不可,只是比较耗油而已。因为转数过低的话,驾驶者必须增加供油量,才能维持正常的力量输出,其实引擎在接近扭力峰值输出的转速行车,是最省油的。
,最理想的换挡时机大致如下:
1挡起步:约1500rpm
1挡转2挡:20km/h
2挡转3挡:30km/h
3挡转4挡:40km/h
4挡转5挡:50km/h
转入抵挡也是一样,不要等转速过低,车辆几乎没有力气时才减挡,这样会增加引擎负
担。要车辆保持一定的驱动力和速度,减少引擎负担,及早减挡是必要的,特别是上坡、车辆慢速行驶和负重行驶的时候。
一般来说,最佳的减挡时间大致如下:
5挡换4挡:55km/h
4挡换3挡:45km/h
3挡换2挡:35km/h
2挡换1挡:25km/h
学会看转速换挡
普通车主要学会看转速换挡。如手动挡车,建议2000~3000转时换挡,自动挡车时1000转换档会比较好。为什么要看转速换挡?因为当车子在扭矩最大的时候工作,不会导致喷油过多或过少,这时候油的燃烧是最为充分的,车子动力也处于最佳状态,所排放的尾气同样是污染最少。
小技巧减少发动机积炭
发动机的积炭对车辆的伤害也比较大,会导致车辆加速不良,冷车难启动
(德系车这方面问题尤为突出)。建议车主可以使用一些小技巧进行保养和清理。譬如手自一体的车辆,车主每次开车时用手动模式行驶一段时间,先利用高转速让发动机温度在比较高的情况下,使发动机内气流较高,然后再换到自动挡模式,这样就能使低温产生出来的积炭得到充分燃烧,对发动机也有非常好的保护。
一般自动挡的车遇到积炭的现象会严重一点。建议车主定期跑一下高速,时速100KM/H左右即可,通过这种方法也能很好地燃烧发动机内的积炭,使发动机发挥最大功效。
转手动档汽车的换挡技巧
手动档汽车的换挡技巧在网上已有很多讨论,涉及到的方面也林林总总。归纳一下的话,我觉得不外乎可以分为两大类,一是换挡时机,即何时加档何时减档;二是换挡本身的操作,包括换挡时油门离合器的配合等。
目前生产的汽车,变速器都配有同步器。变速器有了同步器后,有效地避免了齿轮的撞击,大为简化了换档操作。现在,不管是加档还是减档,换挡时不必再用传统的两脚离合法而普遍使用一脚离合法(这不应理解为是对两脚离合法合理性的否定) ,这在相当大的程度上解决了换挡时的困难。既然如此,但为什么还经常听到一些网友说自己换挡时车辆有诸如前冲(窜车) 、顿挫(搓车)等冲击现象呢?我觉得毛病十之八九还是出在换档操作上。为便于探讨,我把一脚离合法的换挡过程大致分解为如下三个步骤: 第一步:踩离合(器) ,松油门;
第二步:换挡;
第三步:抬离合、加油。
以上三个步骤中,哪一