汽车通过性和平顺性.ppt

文档介绍：汽车通过性和平顺性
第六章
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第一节 汽车通过性

轮廓通过性
牵引支承通过性
汽车倾覆失效
影响汽车通过性的因素
2
轮胎气压
。
。
：薄而坚固，又富有弹性。
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4）前轮与后轮距
相等
5) 前轮与后轮的接地比压
前轮比后轮的比压小20%~30%时，汽车滚动阻力最小。

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对x列力平衡方程
对y列力平衡方程
对前轮车轮中心取矩
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从动车轮和驱动车轮

后轮单位半径可克服的台阶高度，它表征了后轮越过台阶的能力。
与汽车的结构参数无关。
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从动车轮和驱动车轮
×4汽车
前轮（hw/r)1随L/r的增加而降低。
L1/L的比值增加时，可使前轮越过台阶的能力显著提高。
前轮驱动汽车上坡的通过性最差，全轮驱动车辆爬坡能力最大。

Hw/r增加，Ld/D增加。
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显然，对于后驱动汽车，汽车越过台阶的能力与汽车几何参数无关，且因去L1>L2，所以，后轮是制约汽车越过台阶的主要因素。
结论
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(1)发动机工作的稳定性提高，Vamin，减少滚动阻力和提高
附着力。
(2)消除扭振现象。
(3)可消除因换档所引起的功率传递间断现象。

高摩擦式差速器，总驱动力可增加10%~15%。因而提高
了汽车通过性。

独立悬架可显著地提高汽车的最小离地间隙。

全轮驱动，通过性较高
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（ASR）
调节发动机输出转矩，制动驱动轮以及锁止差速器。
方向稳定性
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（1）通过松软地面时，低速档，避免换档和加速，
保持直线行驶。
（2）提高车速，甩掉车轮上的泥。
（3）差速器锁住（坏路时）。
（4）涉水
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