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钳工实****报告5篇
钳工实****报告1
7月16日至24日，根据学校的支配，我们来到工厂实****br/> 这是我第一次踏上工作岗位与社会接轨，起先与以往完全不一样的生活。经过这次钳工实****滤纸更换了三次，最终取样去计量所完全达标。掣链器位于锚机与锚链筒之间的甲板上，是用来夹紧锚链，抛锚后，闸上掣链器，可将锚链的拉力传给船体，使锚机不处于受力状态。在船航行时，掣链器承受锚和部分锚链的重力，并将收到锚链筒内的锚贴紧船体，不致发生撞击，我们很圆满的调整了以上设备。在此我们的锚机工作短暂告一段落。
燃油舱加油是主要的途径是通过加油船来加注，一般是大船锚泊或者是靠泊的时候，加油船过来靠在大船旁边，然后往大船上供油。这样可以在装卸货的同时，把所须要的燃料油加好，很便利而且经济角度上来说也很划算，总体来说燃油加注的时候平安是最重要的，打算工作特别重要，加油前电焊，氧割，打磨都要停止，查看进油的阀是否打开，管路是否连接完好，加油中查看管路是否有漏油状况，我和同事们分布在不同的油的管路，各自检查法兰连接出是否有漏油或内漏的状况。最终很平安并且快速的完成了燃油日用油舱，应急发电机燃油舱的油料加注。
在船上工作的时间越来越多，发觉自己须要学****的东西许多。钳工的技能须要不断实践，也须要和同事，师傅之间的默契协作，并且我还须要对甲板工作其他系统进行熟识和学****展望下月的工作，对于辅机和发电机等我还须要更加深化了解，努力提高自己的专业学问和工作实力。
钳工实****报告3
期二周的钳工实训结束了，在实训期间虽然很累，但我们很欢乐，因为我们在学到了许多很有用的东西的同时还熬炼了自己的动手实力。虽然实训期只有短短的两周，在我们三年的高校生活中它只是小小的一部分，却是特别重要的一部分，对我们来说，它是很难遗忘的，终归是一次真正的体验社会、体验生活。
要进行钳工实训，平安问题确定是摆在第一位的。通过师傅的讲解，我们了解了实训中同学们易犯的危急的操作动作。比如在车间里打闹游戏，不经师傅的许可便私自操作机床，以及操作时方法、姿态不正确，等等。一个无意的动作或是一个小小的疏忽，都可能导致机械事故甚至人身平安事故。要常常检查，发觉损坏不得运用，须要修好再用。台虎钳夹持工具时，不得用锤子锤击台虎手柄或钢管施加夹紧力。
接着便是刮削、研磨、钻孔、扩孔、攻螺纹等。虽然不是很标准，但却是我们汗水的结晶，是我们两天来奋斗的结果。
钳工的实训说实话是很枯燥的，可能干一个上午却都是在反反复复着一个动作，还要有力气，还要做到位，那就是手握锉刀在工件上来来回回的锉，锉到中午时，整个人的手都酸疼酸疼的，腿也站的有一些僵直了，然而每每累时，却能望见老师在一旁指导，并且亲自示范，他也是满头的汗水，气喘呼呼的，看到这每每给我以动力。几天之后，看着自己的加工成果，我们最想说的就是感谢指导我们的老师了。
第一项：轻松的车工
车工不是由数控来完成的，它要求较高的手工操作实力。首先老师叫我们边看书边看车床熟识车床的各个组成部分，车床主要由变速箱、主轴箱、挂轮箱、进给箱、溜板箱、刀架、尾座、床身、丝杠、光杠和操纵杆组成。车床是通过各个手柄来进行操作的，老师又向我们讲解了各个手柄的作用，然后就让我们加工一个主轴两个小轮和两个大轮。老师先初步示范了一下操作方法，并加工了一部分，然后就让我们起先加工。车床加工中一个很重要的方面就是要选择正确的刀，一起先我们要车个锉刀把。这对我们这种从来没有运用过车床的人来说，真是个考验。
不停的转动横向和纵向的限制手柄，当心