文档介绍：桩基超声波检测
随着我国基础建设的迅速发展，桩基础已成为桥梁工程最常用的基础形式。由于其成桩质量受地质条件、成桩工艺、机械设备、施工人员、管理水平等诸多因素的影响，较易产生夹泥、断裂、缩颈、砼离析、桩底沉渣较厚及桩顶砼密实度较差等质量ci-1） /zi-zi-1At=tci-tci-1
式中，tci为第i测点声时；tci-1为第i-1测点声时；
zi为第i测点深度；zi-1第i-1测点深度。
（2）桩身均匀性按声速离散系数Cv分为A〜D4级（表1）。
表1声速离散系数级别
栓匀质牲等级
A
B
c
D
Cv/%
<5
S^Cv^lO
10^Cv<15
5=15
（3）基桩检测的相关规范中，根据桩身是否存在缺陷及存在缺陷的严重程度，将桩的完整性分为I、II、III、叭四个类别，并依据各检测剖面的声学参数异常点的分布情况及异常点的偏离程度，决定被测桩的完整性类别。但由于砼是集结型的复合材料，多相复合体系，分布复杂界面（骨料、气泡、各种缺陷），因此其检测的声参量数据波动较大；加上灌注桩的砼受自密实、地质条件及成桩工艺等影响，其声参量的波动性就更大了，因此在实际测试的过程中完全不出现异常测点的可能性较小，因此不能机械地理解并执行规范中桩身完整性的判定标准（规范对声参量异常判断均采用“可判断”），否则工程上很难有I类桩，也不符合桩的完整性分类的定义。因此上述理论异常点只是可疑缺陷点，可根据以下五个方面进行综合判定：
异常点的实测声速与正常砼声速的偏离程度；
异常点的实测幅度与同一剖面内正常砼幅度的偏离程度；
异常点的波形与正常砼的波形相比的畸变程度；
异常点的分布范围及其他剖面异常点的分布情况；
桩的类型（摩擦型或端承型）、地质情况及成桩工艺。桩的类型及地质情况决定了桩身砼的压应力及弯矩大小随深度的变化规律，因此相同大小及程度的缺陷在桩身不同深度对该桩是否达到设计要求的影响程度差别较大，应适当加以区分。
4工程检测实例及其分析
浦南高速公路某桥21-1桩为钻孔灌注摩擦桩，，设计桩长4 ，预埋4 根声测管，采用超声波法平测法测试，。其中1-2、1-3、1-〜 14m处同时出现声参量异常（如图1所示），异常范围的波速比平均波速下降15%，幅度比平均幅度下降30dB,而其他剖面在此位置无明显异常，初步判断该桩在13〜14m处存在异常（缺陷），且缺陷区在1号声测管所在的方位，但无法判定缺陷范围，进而将其归入I类还是II类桩。为确定缺陷的严重程度和范围，在1-2、1-3、1-4剖面，从9〜19m的范围内，分别作收、发换能器约45°顷斜的双向斜测，测点间距为10cm，斜测结果如图2所示。通过每一剖面、每一方向斜测的数据，确定其斜测的各个声参量异常的测线，各剖面的异常测线的包络范围如图上阴影部分所示，可以看出1-3、1-2、1-4剖面的径向缺陷尺寸依次增大，且1-3、1-2剖面未超过1/2测距，因此该缺陷是靠近1号声测管方向的缩径类缺陷；从缺陷范围上看，，径向尺寸小于桩径的1/4；从缺陷区声参量及波形上看声参量幅度不太大，且波形基本完整。因此将此缺陷判定为轻微缺陷，该桩判为类桩。
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