文档介绍：一、工程概况
高铁龙城苑临时道路，位于太原市小店区，道路全长6 0 6。862米•全段为道路新建工 程。近期根据业主要求，按施工道路形成,施工道路全长56 3米。本工程为临时道路范围内 东干一支渠覆盖共计27m.
二、 设计依据
1、cm，横 向©48钢管辅以双向© ******@6 0 cm止水螺杆进行对拉加固，底排止水螺杆距底面不得 大于
30 c m,螺杆长度每侧不小于2 5 0 mm （总长80 0 mm）。顶板支模搭设满堂支架，双 向间距9 0cm,顶板模板采用竹胶板拼装而成，以木枋作背楞，间距2 0 cm, ©48满堂钢 管脚手架作支撑体系。顶板模板经监理检查验收后，绑扎顶板钢筋。 在砼浇筑前， 应清理模板内杂物及垃圾，并冲洗干净。经监理工程师检查验收后浇筑砼，箱涵顶、底 板厚40厘米,侧墙厚3 5厘米，混凝土采用C30,抗渗标号P6。混凝土采用搅拌运输车运 至现场，使用泵车浇筑砼，砼浇筑要两侧对称进行，墙身砼采用分层浇筑，分层振捣， 分层厚度不得大于5 0cm, 工完第一段第二部分施工后，开始施工第二段第二部分施工（同第一段第二部分施工）。 等砼浇筑完达到拆模强度后，拆除内外侧模板，顶板砼浇筑后,待砼强度达到7 0%后 方可拆模.
5。、沟槽土方回填施工方法
1）设计要求：沟槽回填在箱涵砼达到设计强度70%以上才能进行，施工必须根据设 计开挖断面分层填筑压实，根据现场土质条件及设计要求，箱涵两侧回填土压实度必须 达到94%以上；箱涵顶至现状地面1. 5 m以下不小于94%;现状地面以下0 —1. 5m不 小于9 5%。因此应控制好回填土土质和含水率，采用优质粘土或石粉渣分层夯填，才能 达到设计密实度要求，夯填由坑底至顶板平，以上部位采用原开挖出来的土方松填。
2） 沟槽回填组织:按分段实施，由于回填方量比较大，应组织足够的机具、人力进行 施工。雨季期间安排回填时，要集中机具、人力分段突击,本着完成一段再开一段的原 则，当日填筑当日完成压实，做到随填随压。
3） 回填土料：
回填土时，应先利用就地开挖的原土并清除掺入的有机杂质和过大的颗粒。回填的 含水率应严格控制，防止形成橡皮土，如果回填土太湿，应换填及配砂石或石粉渣。如土 质过干， 应洒水湿润再夯实，回填土的最佳含水率及最大干密度，应按设计要求确定。
4） 回填厚度和压实
回填土应分层夯实，每层虚铺厚度，如用打夯机时，应根据机械性能大小确定一般虚铺 小于0°2 5m，夯实达至0°17m。分层夯实应一夯压半夯，其回填土的压实度大于8 3 %.砌完检查井应待砌体干缩至少1天后，依次按顺序分层进行回填，过窄的部位用木 椿（©10）夯实，能用小型立式打夯机的部位则用打夯机进行夯实,密实度保证在83%以 上,从而确保检查井壁的稳固性.
5） 回填土的顺序：当基槽高低不平时，应先从低处填土夯实，填至高处同一水平后， 再分层夯实，如必须分段夯时,两段回填的结合部位应夯填成阶梯斜坡状，且分层交接 处应错开，重复夯实。
6） 施工期间应保证及时排水，以防基坑被水浸泡。另外，基坑开挖的地下水也用明排 ，以及坑顶位移过大等异常情况应及时通 知业主及设计单位，并及时采取措施处理.
7） 根据方