文档介绍：潮州市中心城区道路交通
综合研究(规划)(2014—2030)
总则
潮州市城乡规划局
广州市公用事业规划设计院
二o—六年五月
目录
第一章 总则 1
第二章 交通发展趋势 3
第三章 交通发展战略 4
第四
~ 万车次。
第十一条 对外出行总量
2030 年全社会对外客货运量分别为 6872 万人次、11196 万吨。在各种方式
中，公路运输仍然占据客运主导地位，％，占据主导地位。
第三章 交通发展战略
第十二条 交通发展总目标 服务生态化宜居城市发展目标，建立与潮州城市社会经济发展相协调的一体 化的交通体系。
第十三条 交通发展基本任务 任务一：构建潮州“开放型”对外交通运输体系 任务二：建设与城市布局相协调的道路网络系统 任务三：形成引导城市拓展的公共交通系统 任务四：建成一个多式联运、一体化的运输系统 任务五：构筑一个协调的交通运行保障体系
第十四条 交通发展策略 交通发展必须长期坚持三大基本策略——交通与用地协调策略、交通需求管 理策略、公共交通优先策略，指导城市交通的规划、建设、运行和管理。
第十五条 交通工具发展政策
轨道交通—
—规划配套，协调发展
地面常规公交——大力发展，调整优化
出租汽车—
—适度发展，减少空驶
私人小汽车
——适度发展，需求管理
自行车——
因地制宜，合理使用
摩托车——
逐步控制，逐步减量
货运车——
调整结构，优化运输
第四章 对外交通系统规划
第一节铁路发展规划
第十六条 市域铁路网布局
规划期内建成粤东城际铁路，同时规划配套潮州港疏港铁路，进行广梅汕铁 路潮州段改造，形成以厦深铁路、广梅汕铁路及疏港铁路共同运营的客运为主、 货运为辅的快速铁路运输网络。
第十七条 市区站点布局
结合广梅汕铁路站点与周边环境，疏港铁路在意溪北布设站点。
第二节 公路发展规划
第十八条 功能定位
依托国家高速干线公路形成连接汕头－潮州-揭阳的区域主走廊，依托广东 省级高速干线形成梅州-潮州-揭阳-汕头的区域主走廊，承担区域内和跨区域的 长距离出行。
第十九条 布局形态规划
六高速（六条高速公路）：宁莞高速公路（潮惠高速潮州段和宁莞高速闽粤界 至潮州古巷段）、大潮高速公路、潮梅高速、汕汾高速公路潮州段（已建成）、潮 汕环线高速、汕梅高速公路潮州段（已建成），同时增加宁莞高速与汕汾高速连 接线。
第五章 道路系统规划
第二十条 道路等级划分
道路网络系统由城市快速路、主干路、次干路和支路构成。
第二十一条 规划目标
完善道路布局，优化道路功能，形成以快速路、主干路为主，次干路为辅， 衔接良好的城市道路网络。
增加道路容量，提高道路供应水平，远期能满足每天 3000－4000 万标准车 公里（包含外地来潮州车辆出行）的车辆出行要求。
提高交通服务水平和道路运行车速，远期高峰小时中心区道路平均车速不低 于 35 公里 / 小时，外围区道路平均车速不低于 40 公里 / 小时。
第二十二条 总体布局
潮州市区道路网络布局总体为“三环七射六通道”。
三环：外环由原有外环道路完善而成，潮州城区内最外围的环形道路，由外 环北路、外环南路、外环西路、外环东路（汾汕高速引线）等道路组成，是潮州 城区内最外围的环形道路；中环是由银槐北路、银槐西路、如意路、东西溪大桥、 磷溪大道、意东三路、金山大桥等道路组成的环路。内环由绿榕南路、绿榕西路、 绿榕北路、环城西路、环城南路、南堤路组成，为联系城区的各个部分的环形道 路。
道路等级上，以主干路为主、次干路为辅。
七射：西北方向的振工路，西向的新风路，西南方向的潮汕路，南向的江 东大道，东北方向的北桥路，东向的东山路、汕汾高速引道，东南方向的砚峰 路。
六通道：六条主要跨江通道，即韩江大桥、金山大桥、潮州大道（在建）、 外环北桥（规划）、东西溪大桥（在建）、韩江外环南桥（规划）。
第二十三条 快速路布局
规划保留原总体规划方案中的外环路快速路构成城市的快速环路。
规划新增潮惠高速连接线，形成快速路系统与对外高速公路的快速联系。
第二十四条 主干路调整
结合韩江东岸新城区建设，配套的潮州东大道、安澄路、砚峰路、溪口路、 同心路、东山路等与各组团、片区连接的主干路，包括与核心区连接的潮州大桥、 东西溪大桥，形成服务机动车交通的车流主通道。
第二十五条 次干路调整
银槐西路及银槐南路由原总规中的主干路等级降为次干路，其作为服务于中 片区及西片区的内部集散交通的道路，不应吸引北片区与核心区间的过境交通通 过，因此应适当调整其规模，以服务片区内部出行为主。
第二十六条 立交规划
市区内原则上不宜过多建