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油气分离器的侧面装有油位指示镜，开机前，润滑油的油位应在
油位指示镜可视范围 1/2 以上，机组在正常运转状态下，润滑油的油
位应在油位指示镜可视范围的 1/3—1/2 处，若油位低于此范围，应
立即停车加油。
油气分离器下端装有放油装置，每次启动前请将其缓慢打开，以
排除油气分离器内的凝结水（严禁在油分离器内有压力的情况下打开
放油装置）。
油气分离芯
油气分离芯的滤芯是用多层细密的玻璃纤维制成，压缩空气中所
含的雾状油气经过油气分离芯后油雾聚合，形成小滴，汇聚于油气分
离芯底部，在通过回油管进入主机进油口。此为第二阶段除油，含油
量可低于 3~5PPM。
正常运转下，油气分离芯可使用 6000 小时，但是环境较差时，
分离芯的寿命会降低。
一般而言，油气分离芯是否损坏可由以下方法判断：
*空气输出管道中所含有的油量增加。
*在油气分离器与油气分离芯间装有一个油气分离芯压差开关，
当油气分离芯前后压差超过设定值则机组报警，并显示“油气过滤堵
塞”，表示油气分离芯已堵塞，应立即加以更换。
安全阀
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安全阀出厂前已经调整好，请勿随意调整。
当压力调节开关失灵或其它原因而使油气分离器内的压力比设
定最高排气压力高出以上时，安全阀即会跳开，使压力降至
设定排气压力以下。
最小压力阀
位于油气分离器上方油气分离芯的出口处，开启压力设定于
左右。最小压力阀的功能为：
*起动时，建立起润滑油所需的循环压力，确保机体的润滑油油
量。
*空车或停机后，起截止阀作用，防止储气罐的高压气体回流到
主机。
后冷却器
风冷式的冷却器，用冷却风扇将冷空气抽入，通过冷却器而冷却
压缩空气。其排气温度一般在（大气温度+15℃）以下。风冷式螺杆
空气压缩机要求环境温度在 5~40℃之间，选择放置场所时，最好选
择通风良好的环境。
对于风冷机组应定期检查油后冷却器的脏堵情况，不定期对冷却
器进行除尘或清洗，确保出风通畅，换热效果良好。
二、润滑油流程
1：喷油流程说明
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开机后，由最小压力阀建立油气分离器内的压力，将润滑油压入
机体压缩室内。此过程，润滑油经过油冷却器后，进入油过滤器，除
去杂质颗粒后喷入主机压缩室，在此与空气混合后被压缩排入油气分
离器，分离出大部分润滑油，沉积于油气分离器内，等待再次被循环
利用（一次分离）。含油雾的压缩空气再经过油气分离芯滤除其中的
润滑油，沉积于油气分离芯内，利用压差经回油管进入主机压缩室内，
再次被循环利用（二次分离）。
2：油路上各组件说明：
温控阀
在油路系统中，由冷却器的前面安装了一个温控阀，其功能是维
持排气温度在压力露点温度以上，防止空气压缩后产生凝结水。刚开
机时，润滑油温度较低，此时温控阀会封闭油冷却回路，润滑油则不
经过油冷却器而直接进入机体压缩室内。若油温升高到一定值时，则
温控阀会自动慢慢打开油冷却回路，此时有一部分油会经过油冷却器
冷却后，再与另一部分高温热油混合进入机体压缩室内。这样通过温
控阀自行调节冷却油流量，可使排气温度保持在设计要求范围内。
油冷却器
风冷机组油冷却器采用板翘式高效铝质换热器。若工作机组环境
恶劣，则风冷式冷却器的翘片易受灰尘覆盖而影响冷却效果，排气温
度会因此过高而至停机