文档介绍：第1718讲起动机的试验与维护起动机的常见故障诊断与排除
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（2）电枢绕组断路故障的检查
1、可目测
易发生在换向器
的焊接处
2、高灵敏度万用表
第三章整部位示意图
第三章 起动机
一、起动机的调整
一、起动机的调整
1．驱动齿轮与止推垫圈之间的间隙调整:
调整齿轮行程限位螺钉
第三章 起动机
2．电磁开关的调整: 电磁开关的调整主要是调整点火线圈附加电阻短路接线柱与接触片的接通时刻。调整时只需将辅助接触片-6作相应的弯曲。
一、起动机的调整
3．驱动齿轮端面与驱动端益突缘面之间的间隙调整:有些汽车(如EQl090、BJ212等)的起动机，规定了起动机驱动齿轮端面与驱动端盖突缘面之间距离。
一、起动机的调整
二、电磁开关试验
1．吸拉动作试验:
注：将起动机固定在台虎钳上，拆下起动机端子“C”上的励磁绕组电缆引线端子。
驱动齿轮应能伸出，否则表明其功能不正常.
2．保持动作试验：
注：拆下电磁开关“C”端子上的电缆夹。此时驱动齿轮应保持在伸出位置不动，如驱动齿轮回位，说明保持线圈断路，应予以修理。
二、电磁开关试验
3．回位动作试验：
说明：拆下蓄电池负极接外壳的接线夹后，驱动齿轮能迅速返回原始位置即为正常.
二、电磁开关试验
三、起动机的试验
1．空载试验
测量起动机的空载电流和空载转速并与标准值比较，以判断起动机内部有无电路和机械故障。
① 固定起动机；
② 按着图示的方法连接导线；
③ 检查起动机应该平稳运转，同时驱动齿轮应移出；
④ 读取安培表的数值，应符合标准值；
⑤ 断开端子50后，起动机应立即停止转动，同时驱动齿轮缩回。
三、起动机的试验
试验现象分析：
⑴电流大于标准值，而转速低于标准值，表明起动机装配过紧或电枢绕组和励磁绕组内有短路或搭铁故障。
⑵电流和转速都小于标准值，则表示起动机线路中有接触不良的地方(如电刷弹簧压力不足，换向器与电刷接触不良等)。
三、起动机的试验
2．全制动试验
全制动试验应在空载试验的基础上进行，空载试验不合格的起动机不应进行全制动试验。
全制动试验的目的：是测量起动机在完全制动时所消耗的电流(制动电流)和制动力矩，以判断起动机主电路是否正常，并检查单向离合器是否打滑。
三、起动机的试验
实验方法：将起动机夹持在试验台上，使杠杆的一端夹住起动机驱动齿轮的三个齿，电路连接与空转试验相同。接通起动机电路，呈现制动状态，观察单向离合器是否打滑并迅速记下电流表、电压表、弹簧称的读数，其值应符合规定值。
三、起动机的试验
试验现象分析：
⑴制动力矩小于标准值而电流大于标准值，则表明励磁绕组或电枢绕组中有短路和搭铁故障。
⑵力矩和电流都小于标准值，表明线路中接触电阻过大。
⑶驱动齿轮锁止而电枢轴有缓慢转动，则说明单向离合器有打滑现象。
全制动试验应注意：每次试验通电时间不要超过5s，以免损坏起动机及蓄电池。试验中，工作人员应避开弹簧秤夹具，防止发生人身事故。
三、起动机的试验
起动机的常见故障部位：起动系统常发生故障的部位有：起动开关接触不良；继电器触点烧蚀、线圈短路、断路或搭铁不良；蓄电池无电或存电不足；极柱损坏、接头氧化或松动等。
第三章 起动机
起动系统故障诊断与排除：
第三章 起动机
1—吸拉线圈、保持线圈断路、短路；2、9—弹簧弹力过软、折断；3—起动机磁极线圈断路、短路；4—起动拨叉卡滞；5、13—轴承磨损；6—定子轴弯曲变形；7—驱动小齿轮轮齿折断；8—单向离合器失效；10—滑套卡滞；11—电枢线圈断路、短路；12—换向器脏污、短路、断路；14—电刷磨损过量，与换向器接触不良，弹簧弹力不足，电刷卡滞；15—连接导线接触不良；16—接触盘烧蚀、脏污、翘曲不平
起动机常见故障部 位
起动系的故障诊断与排除
当起动系出现故障时，故障的原因可能是蓄电池、起动机、起动继电器、点火开关、起动系线路等出现故障引起的，通过故障诊断，能准确判断故障在哪个部位。
故障现象：
将点火开关旋至起动档，起动机驱动齿轮不向外伸出，起动机不转。
故障原因：
（1）电源故障
（2）起动机故障
（3）起动继电器故障
（4）点火开关故障
（5）起动系统线路故障
诊断方法
（1）检查电源
（2）检查起动机
“30”与“C”端子短接
（3）检查电磁开关
“30”与“50”
（4）检查起动继电器
继电器上接线柱“电池”与“起动机”短接
（5）检查点火开关及线路
继电器上接线柱“电池”与“点火开关”短接
故障现象：
起动时，起动机转速明显偏低甚至停转。
故障原因：
（1）电源故障
（2）起动机