文档介绍：7-14

盾构始发流程见图
图 7-14 盾构机始发流程图
员环管片
钢反力架
反力架支萍系统
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盾构始发流程见图
图 7-14 盾构机始发流程图
员环管片
钢反力架
反力架支萍系统
II
TF
后盾系统由钢反力架、1・5米负环管片临时衬砌组成，采用通缝连
接。盾构出洞及后盾系统如图 7-15。
图 7-15 盾构始发及后盾系统示意图

盾构始发作为盾构施工关键工序，对后期盾构机能否正常掘进起着至关重要的作用，故始发姿态控制显得尤为重要。
始发掘进前，人工复测一次盾构机在始发托架上的正确位置，并与盾构机VMT系统测量的位置相互比较，调整盾构机姿态后方可始发掘进。同时仔细检查盾构机托架的稳固情况，检查托架加固程度，查验盾尾外壳上的防扭转装置是否焊接牢固。始发掘进时保持盾构机 4
组推力油缸推力均衡，确保刀盘中心和盾尾中心的位移在允许的偏差范围内(VMT系统上显示为，垂直方向士 30mm水平方向士 30mm,在始发掘进阶段尽量少米用纠偏措施。
由于盾构机和始发设施处于不稳定的状态下，承受重大负荷，在始发推进初期，刀盘未接近工作面时禁止启动刀盘旋转。整个过程中派专人把守观察，发现异常立刻停止掘进，并进行处理。
始发阶段运输方案根据业主提供的施工场地和工作井条件以及盾构机自身结构的特点，制定盾构始发掘进阶段的出碴、运输方案。
⑴始发方案的确定
根据业主提供的始发场地，可以利用先期施做完成的主体结构场地进行始发，综合考虑各方因素，采用全地下始发方案，即先将 1 5 号台车依次吊入始发井中，再将盾构机主机吊入盾构始发井中进行组装，并安装反力架，连接各类管路，进行调试、始发。
(2)盾构的出碴、运输布置
垂直运输渣土和管片由两台龙门吊完成， 1台 45吨用于出渣及下材料，另 1台 45吨用于地面装卸材料。门吊行车电源采用卷筒安装方法。
盾构水平运输采用 2台电瓶机车牵引车，每台电瓶车配备两组电池，保证施工连续进展。电瓶充电房充电。本区间充电间内设置 HGC2712B-80/38C充电机13台，1台作为备用。水平、垂直运输见图7- 16。
图 7-16 水平、垂直运输示意图
始发托架、反力架安装基坑清理完成后，托架依据测量放样结果安装定位。考虑托架在盾构出洞时要承受纵向、横向的推力以及抵抗盾构旋转扭矩，所以在盾构出洞之前，对始发托架两侧用 H 型钢进行加固。始发托架的安装
7-17 始发托架安装及加固示意图
在盾构主机与后配套连接之前，进行反力架安装。由于反力架为盾构始发时提供反推力，在安装反力架时，反力架端面应与始发台轴线垂直，以便盾构轴线与隧道设计轴线保持平行。安装时反力架与始发井结构连接部位的间隙要垫实，以保证反力架脚板有足够的抗压强度。
反力架