文档介绍：第二节 山地的形成
一、褶皱山、断块山与火山
1．褶皱山：
挤压
波状弯曲
(1)褶皱：岩层在地壳运动产生的强大的①______作用下发
生塑性变形而产生的一系列②__________。
(2)基本形态：
向上拱起
向丁岩层由新到老)，读图，回答 1—2 题。
图 4-2-3
1．丁地的地质构造为(
)
A．褶皱
B．背斜
C．向斜
D．断层
答案：B
)
2．关于图示的叙述，正确的是(
A．丁为良好的储油构造
B．丁有利于储存地下水
C．修一南北向隧道应选址甲处
D．图中岩层都为岩浆岩
答案：A
影响
山区交通建设的一般原则
原因
实例
方式
首选公路运输，其次是铁路运输
①山岳地区修建交
通运输干线的成本
高、难度大；②建造
公路的成本、技术难
度较铁路小。
西藏与外界联系的交
通运输方式目前主要
是公路，有新藏公路、
青藏公路、滇藏公路和
川藏公路。直到 2006
年 7 月 1 日才正式开通
青藏铁路
线路
走向
①线路选在地势相对和缓的山间盆地和河
谷地带；
②线路一般呈“之”字或“8”字状(线路尽量
与等高线平行)；
③避开陡坡和断层、滑坡、泥石流等地质
灾害多发地段；
④在适宜的过河点跨过河流；
⑤尽量选择两点间最近距离、经过各级居
民点；
⑥避免占用耕地、避开农田水利设施
①节约建设成本的
需要；
②降低技术难度的
需要；
③工程施工安全的
需要；
④降低运营成本和
提高运营安全性的
需要
①同蒲铁路沿汾河谷
地伸展；
②陇海铁路的西段沿
渭河谷地伸展；
③襄渝铁路沿汉水谷
地伸展；
④成昆铁路按地形曲
折伸展
知识点 2
山地对交通运输的影响
影响
山区交通建设的一般原则
原因
实例
线网
密度
一般来说平原、缓丘、山间盆地、河谷等
人口稠密、经济发达的地方线网密度大
山岳地区人口主要
集中在河谷地带，可
以联系较多的居民
点，方便人们的出
行，吸引较多的客货
流，从而提高营运
量，增加经济效益
新疆的南疆铁路和兰
新铁路均沿山麓分布，
连接绿洲
(续表)
【针对训练】
梅州是广东省革命老区。据交通部门 2009 年核查，该市未
通公路的 300 人以上革命老区自然村有 451 个。为切实帮助老
区群众解决生产、生活中的行路难问题，梅州市开展了 300 人
以上革命老区自然村通公路工程，规划从 2010 年至 2012 年帮
助 451 个老区自然村新开 千米公路。图 4-2-4 为该市某自
然村公路分布示意图。据此回答 3—4 题。
图 4-2-4
3 ．山区的公路多沿河谷地带修建，主要因为河谷地带
(
)
B．热量条件好
D．植被条件好
A．地势较和缓
C．水源较充足
答案：A
4．据图信息所示，试判断 AB 段公路弯曲的原因是(
)
B．连接更多的居民点
D．降低建设成本
A．避开陡坡和断层
C．避开河流
答案：B
【典例】 图 4-2-5 中数字为海拔高度(单位：米)，不同图
例为不同年代的沉积岩层。据图完成(1)—(2)题。
图 4-2-5
)
(1)图中 M 地的地貌为(
A．向斜山
C．背斜山
B．向斜谷
D．背斜谷
提取信息：①岩层新老关系。②等高线的分布。
思路整理：①图中显示：由中心向四周海拔高度逐渐增高
→谷地。②图中显示：由中心向两侧岩层由老到新→背斜。
答案：D
(2)下列关于该地貌叙述正确的是(
)
A．因顶部受张力作用，岩石较疏松，易被侵蚀成谷地
M 处定能勘探出煤、铁等矿产
，由下降一侧形成
提取信息：①地貌为背斜谷。②背斜顶部受力情况。③背
斜的应用。
思路整理：①背斜顶部受张力作用→岩石较疏松→易被侵
蚀成谷地→A 选项正确、D 选项错误；②背斜顶部易被侵蚀→
顶部矿产易被侵蚀、搬运至其他地势较低处→B 选项错误；
③向斜底部低凹，易储水→C 选项错误。
答案：A
答案：
地堑
断裂面
地垒
山地
谷地
挤压
山地
下降
低地
上升
山地
3．向
新
老 ⑤④③①
早
断层带
漏
(2013 年广州期末)读地质构造图(图 4-2-6)，回答 1—2 题。
图 4-2-6
1．①处的地质构造是(
)
A．向斜
B．背斜
C．地堑
D．地垒
答案：A
2．下列山体的形成与③处的地质构造相关的是(
)
B．南岭
D．富士山
A．喜马拉雅山
C．庐山
答案：C
读图