文档介绍：双江口 水电站
场内交通工程【业隆渣场公路低线段】
合同编号：SJK-SG-2008-003
业隆渣场公路低线段路面施工方案
批准：
审查：
校核：
编制：
中国水利水电第三工程局有限公司
2009年7月27日
最优含水量；经充分拌和后，采用15〜25t自卸汽车运输到工作面，配备足够的 运输车辆，装车时，应控制每车料的数量基本相同。确保运料道路通畅，混合料 尽快运送到铺筑现场，运距远、气温低时，车上混合料应予覆盖，做好保温工作。
自卸汽车运入工作面，卸料距离应严格控制，由专人指挥卸料，卸料由远而 近，料堆按矩形布置，避免铺料过多或不够。人工辅助机械摊铺，依据试验段压 实系数确定松铺厚度（松铺厚度=压实厚度x松铺系数）。
整形后立即进行碾压，用重型振动压路机（18〜20t）碾压，碾压遍数根据试 验路段确定，碾压过程中表面应始终保持湿润，如表面水分蒸发得快，应及时洒 水。碾压时按由边到中、由低到高、由慢到快、重叠1/2轮宽的原则进行，在加 水拌和混合料3〜4小时内碾压至要求的压实度，并且无明显轮迹为止。
级配碎石层和水泥稳定碎石层施工尽可能避免纵向接缝，尽量采用全幅施 工，在影响交通必须分两幅施工时，纵缝应垂直相接，不应斜接，施工时靠中央 一侧用方木或钢模支撑，形成垂直纵缝。对于工作缝的处理，在混合料拌和结束 后，在预计长度的末端，挖一条横贯全宽的槽，槽内放两根与压实厚度等厚的方 木，方木另一侧用素土回填稳定，然后进行整型、碾压。严禁压路机在已完成或 正在碾压的路段上调头和急刹车，以确保水稳基层表面不受损害。
碾压完成后立即进行养生，视具体情况采用洒水、厚草帘、覆盖塑料薄膜、 覆盖砂、洒透层油或封层等。养生期间应封闭交通，养生时间不应少于7天。不 能封闭时，须经监理人批准，并将车速限制在30Km/h以下，但应禁止重型车辆 通行。
工地气温低于5°C时，不应进行施工，并应在重冰冻之前一个月结束。雨季 施工，应特别注意天气变化，勿使水泥和混合料受雨淋，降雨时应停止施工，并 将已摊铺的混合料迅速碾压密实。
水泥稳定碎石层施工现场，每天取样一次，检查混合料的级配是否在规定的 范围内；并按《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》(JTJ057-94)标准方法 进行混合料的含水量、水泥含量和无侧限抗压强度试验；在已完成的铺筑层上按 《公路路基路面现场测试规定》(JTJ059-95)进行压实度试验，每一作业段检查6 次以上。基层应取钻件(路面芯样)检验整体性。
测量放样
施工前首先放出道路的中心线及边缘线，并将曲线起讫点，纵坡变化点等的 中心桩及边桩在实地打出。放样时为了保证曲线地段中线内外侧车道混凝土块有 较合理的划分，必须保持横向分块线与路中心线垂直。对测量放样必须经常进行 复核。包括在浇捣混凝土过程中，要做到勤测、勤核、勤纠偏。
钢筋及模板制作
设计图中的拉杆、传力杆等制作在钢筋加工厂完成，并相应对拉杆及传力 杆涂刷防锈漆和沥青。模板制作均在综合加工厂完成，采用槽钢制作，在堵头模 板上按传力杆布置位置及纵缝模板按拉杆布置位置预先打孔。 ，本项工程拟加工准备钢模板200m。
基层检验合格后，即可安设模板。模板采用钢模板， 线路段，。模板固定使用①16三角支撑， 米布置一个，紧贴模板。模板顶面一定要符合路面设计高程。模板底面应与基层 顶面紧贴，局部低洼处(空隙)要事先用用石子垫衬，以免振捣时模板下沉，垫 衬后的剩余空隙，用砂浆填满补实，以免漏浆而使混凝土侧面形成蜂窝。模板安 装完毕后，再检查一次模板相接处的高差和模板内侧是否有错位和不平整等情 况，高差大于3mm或有错位和不平整的模板应拆去重新安装。如果合格，则在 内侧面均匀涂刷一薄层油，以便拆模。
纵缝拉杆的安装直接在模板上按设计布置打孔，立模后将拉杆穿在孔内，利 用模板外侧的三角支撑使用016纵向连接钢筋和细铅丝邦扎，保证浇筑振捣过 程中拉杆整齐。
缩缝部位的传力杆安装在浇筑过程中进行，预先在缩缝部位的两边距离缩缝 25cm处，靠近两侧模板的水稳层上打四个15cm深的插筋孔，安插016, L=40cm 的插筋，浇筑到缩缝位置时，在仓号中间位置再打两个15cm深的插筋孔，安插 016，L=40cm的插筋，然后先浇筑传力杆下部混凝土，待振捣密实后，在插筋 上传力杆设计高度的位置拉两条8#铅丝，再用细铅丝将传力杆按设计绑扎在两 根铅丝上