文档介绍：一、工程概况
XXX站为13m岛忒站a是嵯失X号线与X号细够乘ib标簸：,车站总长177m。
为双柱双层三跨现浇钢筋混凝土矩形结构。—,平均覆土深度
。车站勖结构采用①1200mm

柱支座
967
608
757
① ******@150

侧墙支座
1108
730
971
① ******@150 +0>******@150

侧墙
负二层跨中
700
656
435
0
1157
******@150

顶板支座
554
346
361
769
① ******@150

+0>******@150
底板支座
913
598
1006
1199
① ******@150 +0)******@150

注：1、表中配筋按照裂缝控制，；2、底板与侧墙外侧钢筋根据计算需要互相伸入参与对方受力;
3、负二层侧墙按压弯构件计算裂缝宽度，考虑侧30%墙二轴力。

计算的钻孔资料
计算采用钻孔M7Z2-SXSZ-001-lo相应土层的地质参数如下:
地层代号
岩土名称
天然密度
干密度
的压系数土侧力努
基床系数
承载力特征值
垂直
水平
P
pd
自
Kv
Kh
f
k
g/cnr
g/ciw
Mpa/m
Mpa/m
kPa
<1-2>
杂填土

110
<2-2>
黏土

25
30
160
（硬塑）
<2-3>
粉质黏土

25
30
160
（硬塑）
<2-4>
粉土

6
8
100
（稍密）
<3-4-2>
粉细砂

8
10
120
（中密-密实）
<3-5-2>
中砂

9
12
160
（中密-空实）
<3-8-1>
卵石土

2

42
50
350
（稍密）
<3-8-2>
卵石土

71
80
600
仲密）
<3-8-3>
卵石土

81
90
700
（密实）
泥岩
2

37
42
200
全风化
<5-1-2>
泥岩

110
120
300
强风化
<5-1-3>
泥岩

185
200
500
中风化
<5-2-2>
（粉砂泥质结构）泥岩

112
120
300
强风化
<5-2-3>
（粉砂泥质结构）泥岩

188
200
500
I I中风化I 1 I I I I I
计算过程
设计中考虑地震和人防等荷载偶然组合，并按照承载力极限状态和正常使用极限状态两种工况验算结构在施工阶段和使用阶段的结构受力。
1、车站标准段为双层三跨框架结构，,结构使用期间的地下水位土取 ,现在分三种工况计算全水位口兄(),。水位工况(水位底板以下)， 50%水位工况(水位是前两者之间)。附加荷载根据车站两边实际情况取值。
2、荷载计算
土层及其它参数的选取
覆土重度、基床系数、设备荷载标准值、人群荷载标准值参照标准段取值。
地面超载标准值：q=20kN/m2;侧墙：7kN/ m2
(2)全水位工况
水土压力按照地下水位的最高抗浮设防水位计算：
结构顶板处土压力的标准值
+ ( -10 ) 20 + (20-10 ) /m 0 0
结构顶板侧土压力标准值 90 90 /m
0
K
结构底板处土压力标准值
K ( 10) (22 10) /m
0 1
结构顶板处水力的标准值 10 /m
结构底板处水压力标准值 (1618 ) 10 /m
(3) 0水位工况
水土压力按照地下水位在底板以下计算：
结构顶板处土压力的标准值 ° 20 /m
结构顶板侧土压力标准值 0