文档介绍：中国铁路业引入竞争的理论分析摘要魏娜年本文首先对有关的市场理论进行了简要介绍,提出中国铁路运输业引入竞争的理论基础。接下来,文章分析了中国铁路业的特征,指出了中国铁路经济因为缺乏竞争导致社会福利损失。然后,文章用实证数据初步研究了中国铁路经济的规模经济性,并针对铁路相关的特点分析了在中国的铁路中有效地引入竞争机制的必要性。最后,文章从现实出发,提出了一些可行的政策建议,以促进铁路总体效率的提高。中图分类号:关键词:铁路;竞争;网运分离
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致谢本论文是在王晓东老师的严格要求和悉心指导下完成的。她严谨的治学精神使我受益颇深,一丝不苟的工作态度是我学习的榜样。没有王老师的关怀、指导就没有本文的完成,因此,我首先要对她致以深深地感谢。同时我还要感谢对外经济贸易大学两年来对我的教育与培养,感谢国际经济与贸易学院各位老师对我的帮助与支持。最后,我要感谢的是我的父母,感谢他们多年来对我一如既往的支持与付出。我的每一分成绩也同样属于他们。
一、引言二、文献回顾长久以来,铁路一直被认为天然地容易形成垄断,是市场机制不能正常地起作用的领域,这也就成为了世界各国在相当长的时期内对铁路实行严格管制和政府干预政策的基本依据。但是,世纪年代以来,网络型基础产业改革风起云涌、方兴未艾,这场以放松管制、民营、引入竞争为特点的世界性改革浪潮也迅速地波及了铁路。美国,日本,欧盟纷纷采取了不同的体制改革,对本国的铁路运输业进行了~一系列的改造,在一定程度了促进了产业内的竞争,取得了不同的效果。中国的铁路经济从成立以来一直处在高度的计划经济的体制管理之下,但是,随着改革开放的发展,科技进步和需求的变化,铁路运输市场的结构也在悄然发生着变化。同时,垄断管理体制下的中国铁路的缺陷已经凸现:运输效率低下,价格体制不合理,运输服务欠佳等等U庑┒急明,中国铁路的改革势在必行。本文主要分析了中国铁路的经济特点,并以此为基础提出了中国铁路改革的方向。有关自然垄断的经济学分析的文献法罗是最早描述自然垄断经济学特征的经济学家。此后,很多经济学家开始把规模经济视为自然垄断的特征。一部分经济学家如,等认为自然垄断是在一定的产出范围内,生产规模越大,单位产品的成本就越小,因此由~家企业大规模生产要比几家较小规模的企业同时生产能更有效的利用资源。而有些学者认为,成本弱增性而非平均成本递减是自然垄断的根本特征。首次使用了成本若增性概念定义自然垄断,即如果单一企业生产所有产品的总成本小于多个企业分别生产这些产品的成本之和,企业的成本方程就是弱增的;如果在所有有关的产量上企业的成本都是弱增的,该产业就是自然垄断产业。珺等著名学者也认为自然垄断最显著的特征是其成本函数的弱增性。固然自然垄断带来了规模经济和成本降低,但是也是存在一些弊端腿衔S捎诼⒍鲜谐〗峁沟拇嬖冢沟寐⒍的。早在见薛沂,“自然垄断、规模经济。胫聘母铩保短吩耸谩罚甑趌期,第摇
企业可以对价格、产出和成本进行控制,其可接受的利润水平不必达到成本极小化就能实现,并导致了专断、草率、官僚主义、傲慢和对市场不作反应的行为,这些行为都是垄断企业低效率的原因。有关铁路的垄断性探讨的文献认为铁路基础设施需要从铁路产业的自然垄断中分离,这样会给建设基础设施带来更多的政策选择。之后,周绍妮、胡立新认为铁路目前所面临的竞争压力需要从定性和定量两个方面给予分析。他们在迈克尔·波特的五种竞争“作用力”分析框架基础上,加上运输需求的波动性和政治压力两种“作用力”来定性分析铁路所面临的竞争压力,同时用铁路运输的市场占有率变化和铁路货运收入率与运价率的差异变化来定量分析。中国铁路运输业长期实行政企合一、大一统管理体制,处于自然垄断和行政垄断的交织中,造成社会公共利益的损害。关于中国铁路运输的自然垄断状况,李岱安、陈钟分析了中国铁路的市场地位、固有的经济特性、自然垄断属性与现行体制男幸敌姓⒍闲裕岢鲈谌媸应市场经济体制要求和深化经济体制改革情况下,打破独家垄断铁路的必要性和可能性。有关中国铁路改革的文献随着改革开放的进行和中国铁路改革提上臼程,越来越多的人开始关注中国铁路改革,从不同的角度和方面对中国铁路改革的方向、方案、具体措施等提出了自己的见解。在中国铁路经济方面,荣朝和先生的研究成果比较多。年他从交易成本的角度探讨了企业的有效边界和合理规模,从铁路设施专用性和现代企业理论得出“上下分离”可能是我国铁路改革的方向。年,他通过分析英国铁路改革的经验教训,认为铁路可以通过适当分拆和重组,形成某种程度的竞争性市场结构。陈国波、杜文则从提高企业的核心竞争力入手,根据我国铁路垂直一体化管理;政企不分,行业性垄断;“大而全”、“小而全”,企业办社会的自身特点,要提高我国铁路核心竞争力的关键应采取“主辅分离”方案,以突破传统管理体制的束缚,加快非运