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下面介绍大众点评网点第2位：含义是“蓄电池电压”，正常值为～。
如果显示电压值超差,则应检查发动机控制单元的供电电压或更换蓄电池。
：含义是“冷却液温度”，正常值为80℃～105℃。
如果显示值<80℃，则说明发动机没有暖机，应该在发动机暖机后再检测
如果暖机后此显示值仍<80℃，则说明冷却液温度传感器有故障。
如果显示值>105℃，则说明冷却液温度传感器有故障。
：含义是“进气温度”，正常值为随外界环境温度的变化而变化
℃不变化或与环境温度不符,则说明进气温度传感器有故障
④怠速稳定数据流（显示组号“04” ）
发动机怠速运转，冷却液温度大于80℃时检测，屏幕显示为：
Read Measuring Value Block 4 →
Leerlauf
（第1位）（第2位）（第3位）（第4位）
读测量数据块 4 →
Leerlauf
（第1位）（第2位）（第3位）（第4位）
：含义是“节气门角度值”，正常值为0∠°～5∠°。
如果显示值>5∠°，则说明节气门控制器J338没有进行基本设定；节气门拉索调整不当；节气门控制器J338损坏。
应调整节气门拉索，用微机故障检测仪对节气门控制器进行基本设定,如果该数据仍>5∠°,则更换节气门控制器J338。
：含义是“怠速空气质量测量值(空档位置)”，正常值为- g/s～+ g/s。
如果显示值<- g/s,则说明节气门泄漏故障
如果显示值>+ g/s,则说明进气系统有泄漏或进气系统有堵塞故障
：含义是“怠速空气质量测量值(自动变速器)”， g/s不变,如有变化,则说明发动机怠速不稳,应调整发动机怠速。
：含义是“工作状态”，正常显示为“Leerlauf”,如果有其他显示，应检修或更换怠速开关。
⑤怠速稳定数据流（显示组号“05” ）
发动机怠速运转，冷却液温度大于80℃时检测，屏幕显示为：
Read Measuring Value Block 5 →
（第1位）（第2位）（第3位）（第4位）
读测量数据块 5 →
（第1位）（第2位）（第3位）（第4位）
：含义是“发动机转速（测量值）”，正常值为830r/min±30r/min
如果该转速超差应检查并调整发动机怠速。
：含义是“怠速转速规定值”，正常显示值为800 r/min，在发动机处于怠速运转时该值保持不变。
：含义是“怠速控制”，正常显示值为-10%～+10%。表示发动机处于怠速运转状态，否则应检查并调整节气门控制器中的怠速节气门电位计，并再次进行基本设定。
：含义是“进气空气质量”，正常值为～ g/s
如果显示值< g/s,则说明进气系统有漏气故障存在,
如果显示值> g/s,则说明发动机负荷太大。
⑥怠速稳定数据流（显示组号“06” ）
发动机怠速运转，冷却液温度大于80℃时检测，屏幕显示为：
Read Measuring Value Block 6 →
（第1位）（第2位）（第3位）（第4位）
读测量数据块 6 →
（第1位）（第2位）（第3位）（第4位）
：含义是“发动机转速”，正常值为830r/min±30r/min,如果该转速超差，应检查并调整发动机怠速。
：含义是“怠速控制”，正常显示值为-10%～+10%。表示发动机处于怠速运转状态，否则应检查并调整节气门控制器中的怠速节气门电位计，并再次进行基本设定。
：含义是“混合气λ控制”，正常显示值为-10%～+10%，如果不在此范围内则说明λ控制超差，应检查发动机的λ闭环控制系统的性能。
：含义是“点提前角”，正常值为12°±°(上止点前),如果不在正常范围内,则检修电子点火系统,如果点火系统正常,则说明发动机负荷太大。
⑦λ控制和ACF阀系统数据流（显示组号“07” ）
发动机怠速运转，冷却液温度大于80℃时检测，屏幕显示为：