高铁车站站台墙施工专项方案.docx

文档介绍：高铁车站站台墙施工专项方案
编制依据、原则和范围 -1 -
-1 -
-1 -
-2 -
工程概述 -2 -
主要技术标准 -2 -
-2 -
，贵阳端设大机停放线、车辆停放线各1条，有效长分别为260m、 120m。
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-1 XX车站站台施工平面布置图

-1。
-1 XX车站站台墙主要工程数量
序号
项目
单位
数量
备注
1
基本站台墙
m/座
450/1
2
中间站台墙
m/座
1800/2
3
站台墙端墙
m/座
72/6

业主单位：
设计单位：
监理单位：
咨询单位：
工程所在地地区特性
地区特征
本标段地处XX〜兴文段，位于“四川盆地南缘丘陵区”，线路穿行于岷江两岸，地 面高程360〜415m，相对高差50〜100m，以低矮缓丘为主。
工程地质
地层岩性
沿线第四系广布，基岩主要为沉积岩。沿线地层出露较完全，XX〜兴文段主要以“红 层”砂、泥岩为主。本线地质为第四系零星分布，二迭系〜株鲁罗系地层基岩广泛出露。 主要岩性为泥岩、页岩、砂岩、石灰岩、局部见煤线等。
主要工程地质问题
XX至兴文境内地层岩性以“红层”砂、泥岩为主，构造以南北向弧形褶皱为主，主 要不良地质为砂、泥岩风化差异造成的边坡稳定性问题，发育顺层、危岩落石、滑坡、 有害气体等不良地质。
气象特征
沿线气候属亚热带湿润季风气候。°C，极端最高气 ，极端最低气温-，，，最大月平均 ；年平均相对湿度81%，月最小相对湿度19%；， ，，，一次最大及 (15天)。
水文地质
管段段沿线跨越的主要河流有大渡河、青衣江等，均属于长江水系。
地表水以河流为主，地下水以第四系松散砂卵砾石层为主，含水量丰富，可溶岩中 的岩溶水及砂泥岩中的基岩裂隙水次之，其中岩溶水较为丰富，暗河、岩溶泉十分发育。 大部分地表水对混凝土无侵蚀性，部分地段地表水及含煤层、石膏、岩盐及铁矿等地层 中的地下水一般具有侵蚀性。
施工进度计划

本工程按项目法组织施工，根据本标段工程特点及工程分布情况，成立“中铁四局 集团有限公司成贵铁路项目经理部一分部”，组织机构按照项目部…工区f架子队三级 管理模式组建。
一分部驻地设在市中区水口镇张徐坝村，项目部设项目经理、项目书记、副经理、 总工程师、安全总监，项目部管理层按五部两室分别下设工程部、安全质量部、物资机 械部、财务部、工程经济部、综合办公室及试验室。
一分部设项目经理1人、项目书记1人、副经理2人、项目总工程师1人、总会计 师1人，项目经理部下设五部两室，分别为工程部、工经部、财务部、安质部、物机部、 试验室、综合办公室7个职能部门。
项目管理组织机构见图：-1组织管理机构框图。
工程部长冯国栋
安质部长陈志明
物机部长钟细发
财务部长郑松
工经部长张欢
试验室主任石福磊
办公室主任耿贺联
卞 ，
专业施工架子队
-1组织管理机构框图

结合现有施工水平，将站台墙施工过程中的各工序进行分解，以合理制定施工计划。
站台墙施工按照20m 一个循环进行，工序施工见下表。
-1站台墙工序计划表
序号
工序名称
施工内容
工期
（天）
备注
1
垫层施工
基槽开挖找平、垫层混凝土浇筑
2
2
第一次浇筑
钢筋制安、模板安装、混凝土浇 筑（至下倒角以上）
2
3
第二次浇筑
钢筋制安、模板安装、混凝土浇 筑（墙身与台帽部分）
3

根据架梁工期的总体安排，结合现有施工水平，确定各工序时间，合理制定施工计 划。站台墙工期安排见下表。
-1站台墙工期计划表
名称
部位
开始时间
结束时间
工期（天）
备注
XX车站站台
基本站台


60
墙
中间站台1


90
中间站台2

20