文档介绍：城市轨道交通车站 车站布置
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学生预习课本，完成学习单一
·车站的类型
·车站布置的原则
·车站组成及车站布置形
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巴黎大学站——拱形断面
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北京地铁天安门西站
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广州越秀公园站——马蹄形断面
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↓ 上海磁悬浮龙阳路站
↑ 大连快轨3号线后盐站
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二、车站的布置原则
（1）车站选址要满足城市规划、城市交通规划及轨道交通路网规划的要求，并综合考虑该地区的地下管线、工程地质、水文地质条件、地面建筑物的拆迁及改造的可能性等情况合理选定。
（2）车站总体设计要注意与周围环境的协调，如与城市景观、地面建筑规划相协调。
（3）车站的规模及布局设计要满足路网远期规划的要求。
（4）车站站位应尽可能地靠近人口密集区和商业区，最大限度地方便乘客出行。
（5）车站的设计应尽可能地与物业开发相结合，使土地的使用达到最经济。
（6）车站的设计应简洁明快大方、易于识别，并应体现现代交通建筑的特点，同时还应与周围的城市景观相协调
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（7）车站设计应能满足设计远期客流集散量和运营管理的需要，应具有良好的外部环境条件，最大限度的吸引乘客。
（8）车站应在满足使用功能的前提下，尽量缩小建筑空间，使其规模、投资达到最合理。
（9）车站公共区应按客流需要设置足够宽度的、直达地面的人性通道，出入口的布置应积极配合城市道路、周围建筑、公交的规划等因素综合考虑，通道和出入口不应有影响乘客紧急疏散的障碍物。车站设计要尽量兼顾过街人性通道的要求。
（10）贯彻以人为本的思想，车站需解决好通风、照明、卫生等问题，以为乘客提供安全、快捷和舒适的乘降环境。
（11）车站考虑防灾设计，确保车站的安全性
（12）车站设计要考虑其经济性。
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车站的主要功能区
站厅
出入口
站台
车站控制
综合设备用房
车站设备房区
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通道
出入口
车站主体
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车站主体
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车站出入口
通道
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风亭
风亭
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冷却塔
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车站的站厅
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车站的站厅
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出入口的设置
车站出入口是地面客流与城规车站的衔接，也是城市轨道管理辖区的分界点，应根据车站规模、埋深、车站平面布置、地形地貌、城市规划、道路、环境条件并按照车站远期预测高峰小时客流量计算，综合考虑确定。
出入口数量
一般情况下，浅埋地下车站出入口数量不宜少于4个；深埋地下车站出入口的数量不应少于2个。对于客流量较少的车站，若是浅埋的，其出入口数量可酌情减少，但不应少于2个。对于地下浅埋车站分期修建出入口的，第一期修建的出入口数量不应少于2个，每端的出入口不宜少于1个。
主要尺寸
出入口宽度按车站远期预测超高峰小时客流量计算确定。根据出入口位置、主客流方向以及可能产生的突发性客流，～。车站出入口宽度的总和，应大于该站远期预测超高峰小时客流量所需的总宽度。。兼作城市地下人行过街道的车站出入口，其宽度应根据城市过街客流量加宽。车站出入口地面与站厅地面高差较大时，宜设置自动扶梯。
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出入口通道
连接出入口与车站站厅之间的通行道路称为出入口通道。
通道主要由楼梯、电梯和步行道构成。
楼梯：进站客流与出站客流混用，没有严格划分区域，这
样客流较大时，容易形成进出站客流对流的情形，对客流组
织不利。在人流大的车站可以考虑在楼梯中间设置栏杆，有
效的将进出站客流分开。
自动扶梯：则可以有效的将进出站客流分开，避免对流或
者拥挤。
通道设计注意事项：科学设计坡度，当通道楼梯数量多时，
在不同段设置缓解平台，同时尽量减少工程量和占地面积。
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无障碍通道设计
车站位于道路地面以下，出入口位于道路两侧，残疾人乘坐的轮椅挂在楼梯旁设置的轮椅升降台下到站厅层，在经过设置于站厅的垂直升降机下达到站台，为盲人设置盲道，从电梯门口铺设盲道通至车厢门口
车站的垂直升降机可以直接到达地面。
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客使用空间
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乘客空间：乘客空间约占总面积的50%，主要包括：站厅、站台、出入口、通道、售票处、检票口、问讯、公用电话、小卖部、楼梯及自动扶梯等