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汽车发动机修理论文汽车修理管理系统论文
基于工作过程的汽车发动机传感器教学改革的探讨与实践
摘 要：本文主分析可能的安装位置有发动机缸盖、发动机缸体等与发动机冷却液接触之处，引导学生分析装在发动机缸体会造成安装较困难，而装在水箱上，当冷却液出现不循环故障时，水箱的冷却液的温度就不是发动机冷却液的实际温度，因此绝大局部水温传感器都是安装在气缸盖上，最后每位学生要到三种以上车型找出水温传感器，经过这样的教学改革，学生找不到传感器的问题就很好的解决了。
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3、分类及应用
对于任何一种传感器，都有不同的类型，有些类型应用较广，而有些类型则很少使用，而且不同的车型可能应用不同的类型，甚至有的发动机上同一种传感器也采用不同类型。如发动机曲轴转速位置传感器，目前有电磁感应式、霍尔效应式、光电式三种类型，其中电磁感应式和霍尔效应式应用最广，光电式较少应用，如标致206、丰田威驰等发动机的转速及位置传感器就是采用电磁感应式的，时代超人2000发动机的曲轴转速和位置传感器采用的是电磁感应式的，凸轮轴位置传感器则采用霍尔式的。
4、简单工作原理及构造
对于不同类型的传感器其工作原理是不同的，而且理论性较强，一直以来都是教学中的一个难点。如何真正做到理论够用，而注重实践技能，突出职业教育的特色，在教学过程中，我们强调学生只需对原理知其然，而对原理的所以然则不需深入理解，如水温传感器的原理，学生只需懂得水温传感器是一个负温度系数的热敏电阻，即电阻值随水温升高而下降，而对于为什么电阻值会随水温升高而降低，则不作要求。经过这样的改革，同学们对传感器的原理也就不再感到是深不可测的了。
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5、接线方式
，在不同的汽车上可能其接线也是不一样的，因此要让学生会具体情况具体分析，能准确地判断出传感器上的各根线。
6、传感器检测
在汽车维修企业的生产过程中，对传感器的维修工作任务就是对传感器进展检测及判断，准确地判断出传感器的好与坏，基于工作过程的这一实际情况，我们的教学重点及最终目的就是使学生能运用不同的检测方法，检测传感器的各种参数，信号波形，会判断传感器的好坏，可以根据判断结果对传感器故障进展诊断与分析，前面的五项内容都是为传感器的检测效劳的，是检测传感器的根底。对于传感器的检测主要是三方面进展改革。
第一：检测工具的正确使用。在对传感器的检测中，使用的检测工具主要是万用表和各种检测仪及示波器。而对于万用表的使用，学生从中学阶段就开场接触了，都懂得其使用方法，但使用不熟练不规*，如学生要测量电压时，经常忘记翻开点开关，而在测量线束电阻时却又忘记关闭点火开关，又如学生在使用万用表判断*根线是不是搭铁线时，有的学生认为用蜂鸣档判断比较快，有的学生