文档介绍：填石路基填筑方案
K89+140—K90+208段路基填筑方案
一、总体说明
本合同段K89+140—90+208段路基设计为填石路基,路基填料为米脂一号隧道、米脂二号隧道弃渣。
二、施工准备
1、填料要求
a、路基填料的抗压强度不得小于15MPa,护坡的石料强度不得小于20MPa。 b、进场石料最大粒径不得大于500mm,并不宜超过层厚的2/3。
c、路床底面以下40cm范围内,填料粒径小于150mm,路床填料粒径应小于100mm。
2、基底处理
在填筑路基前,应按要求清表、压实,以满足设计承载力的要求,填筑路堤前设置级配碎石过渡层。
3、机具设备
a、工程机械:挖掘机、自卸车、推土机、破碎锤、光轮压路机、冲击式压路机、洒水车。
b、施工测量仪器及试验检测设备:全站仪、水准仪、钢尺、弯沉仪。
三、施工作业流程
测量放线→填料装运→分层填筑→摊铺平整→振动碾压→检测签认→路基成型→路基修整
1、测量放线
做好导线、中线及水准点的复测工作,原有导线点不能满足施工要求时,应对其进行加密,并保证施工过程中,相邻导线点间能够通视。根据图纸对导线点、水准点进行复核;对中线及其各点的高程和横断面进行测量;对设计路线及线形要素用中桩和边桩进行现场标识。为保证路基边坡的压实度,。
2、填料装运
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确定填料运输路线后,项目部派专人负责保证道路畅通。在铲运弃渣的过程中,要注意粗细料的均匀搭配,避免出现大粒径石料集中运输的现象。严禁将腐殖土和生活垃圾等掺杂进填料中。
3、分层填筑
路堤填筑前,应先修筑试验段,以确定松铺厚度、压实机械及组合、压实速度及碾压遍数、沉降差等参数。
分层填筑时按水平分层填筑,先低后高,先两侧后中央。卸料采用预先设计好的堆卸密度,在现场用白灰线划格上料做好堆积料区,并计算好弃渣立方与现场划格料区与堆料相符。用推土机或挖掘机进行摊平,个别不平处应配合人工用细石料、石屑找平,并有专人及时清理掉填料中的生活垃圾等杂物。当石料级配差,粒径较大,填层较厚,石块间空隙较大时,可在每层表面的空隙里扫入石渣、石屑、中粗砂。
4、摊铺平整
一般分层松铺厚度不宜超过50cm,石料最大粒径不超过层厚的2/3,对超粒径的石料必须用破碎锤进行破碎充分后,方可用于填筑。压实前,路基应摊铺平整,局部不平整处人工配合机械以细石屑找平。
每层摊铺完成后,路堤表面应平整,无明显大石料露头,填实空隙用小石或石屑填满铺平,表面无明显孔洞、空隙,无多余的填料堆放。检查松铺厚度。
5、振动碾压
路基填料摊铺平整后,采用22t光轮压路机配合冲击式压路机进行分层碾压。先用光轮压路机静压一遍,再进行振动碾压,使填筑层顶面石块稳定;再采用冲击式压路机冲击碾压,使填料进一步挤密。根据试验段总结的碾压遍数碾压数遍,最后用光轮压路机再静压一遍。光轮压路机碾压速度控制在1-2km/h,碾压时直线段由两边向中央,曲线段由内侧向外侧纵向进退式行进,相邻辗压横向重叠1/3~1/2压痕、~,上下两层填筑接头错开3m,达到无漏压、无死角,确保辗压均匀。冲击式压路机的平均速度控制在9-12km/h,以保证有效的冲击效率。碾压过程中要注意保护好