文档介绍：物流管理之运输管理
案例
方案一：车：，，长8m
衣厨：宽2000mm，高2070mm，厚550mm
可装载的数量为8000/550=(个)，每辆车装载14A
D
B
C
3000t
500t
甲方案
A
D
B
C
2500t
乙方案
500t
500t
隐蔽对流
迂回运输
舍近取远的一种运输。不选取短距离进行运输，却选择路程较长路线进行运输的一种不合理形式。
因选择运输路径不当引起的。如因道路施工、事故等因素被迫绕行是允许的
重复运输
本来可以直接将货物运到目的地，在未达目的地之处，或目的地之外的其它场所将货卸下，再重复装运送达目的地，这是重复运输。
另一种形式是，同品种货物在同一地点一面运进，同时又向外运出。
这不仅浪费装卸劳力，增加作业的负担，而且增加物资损耗和出入库手续，因而造成物流时间长，费用消耗和占用多等不利影响。
甲地
中途装卸地
乙地
倒流运输
指货物从销地或中转地向产地或启运地回流的一种运输现象
产地
第三地
（其他产地）
销地
过远运输
是指调运物资舍近求远，近处有资源不调而从远处调，这就造成可采取近程运输而未采取，拉长了货物运距的浪费现象。
过远运输在运输总量中占有相当大的比重，主要表现在木材和建筑材料上。在木材的不合理运输总量中，过远运输甚至达到70%以上。
无效运输
无效运输即不必要运输，它不仅浪费了大量的运输能力，而且还往往人为夸大了生产单位的成果，使消费者不能按质按量地得到价格适当的产品。消除无效运输具有十分惊人的效果。
如大庆石油由到增设了原油脱水设备，使原油含水量由7%下降到2%，一年就消除了18万吨的无效运输，由此可减少用罐车4500辆，节约费用500万元。
运力选择不当
弃水走陆；
铁路、大型船舶的过近运输；
运输工具承载能力选择不当
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运输合理化
2、影响运输合理化因素
运输合理化（Reasonable Transportation），是指物品从生产地到消费地的运输过程中，从全局利益出发，力求运输距离短、运输能力省、运输费用低、中间转运少、到达速度快、运输质量高，并充分有效地发挥各种运输工具的作用和运输能力。
运输合理化的“五要素”
运输工具
运输距离
运输环节
运输时间
运输费用
案例：日本大和运输的宅急便
大和运输公司（YAMATO TRANSPORT CO.，LTD.）是日本最大的从事商品运输、配送的专业公司，创立于1919年11月29日，公司总部位于日本东京都中央区的银座。此外，还有27家分公司以及15家海外分公司。主要从事的物流服务有面向住户和居民的宅急便服务和搬家服务；面向团体用户的宅急便服务；海上货物的国际复合运输以及美术品等特殊用品的运输等。Yamato是日本专业物流商中经营业绩最高的企业，在民间市场所占的份额为％，是日本最大的专业宅急便公司。
案例：日本大和运输的宅急便
运输合理化的手段：
宅急便的受理店多达20多万家（包括大和本身的近2000家分店），是以米店、杂货店等地方上分布面广的重要的零售店设立的。1989年后，由于与7－Eleven和罗森等大型便利店的合作，已调整为24小时全天候受理货物。大和对这些受理店，每受理一件货物，支付100元的受理手续费。如果顾客亲自将货物送到受理店，这位顾客就可以从所应付的运费当中扣除100日元。
案例：日本大和运输的宅急便
有一个保证翌日送达的输送系统。在受理店截止接受货物的时间之后，大和运输分区派出小型货车到区内各处将货集中运往称为“集货中心”的营业所，并迅速转送到称为“基地”的地点，进行寄往全国各地的货物分拣工作。然后，将经过分拣的货物，以发往的地区和货物种类为单元，装入统一的长110公分、高185公分的货箱内，一个货箱中大抵可以放进70－80件货物。从基地往基地移动时是使用10吨级的大型车，可装载16只货箱；从集货中心往基地，或是从基地往集货中心移动时，常使用可装8个货箱的4吨车；而专用来收集以及递送的2吨车，则可零堆约一个货箱容量的货物。宅急便由于采用了统一规格的小型货箱和不同吨级的货车，从而大大提高了运送效率，降低了物流成本。
案例：日本大和运输的宅急便
利用夜间进行从出发地到目的地的运输，是宅急便得以在速度上取得优势的重要措施，从而做到了当日下午进行集货，夜间进行异地运输，翌日上午即可送货上门，得以保证在15－18小时内完成整个服务过程。宅急便还采取了车辆分离的办法，采用拖车运输。牵引车把拖车甲运到B以后，把车摘下来放在B，再挂上B点的拖车乙开向A。这样，车辆的周转率是