文档介绍：降低农畜产品物流成本 稳定农畜产品价格
张立中 王海霞 我国是一个农业大国,农业的总体发展水平不高,目前仍处于以家庭小规模经营为主阶段,这就造成了农畜产品物流非常分散,物流成本很高。据资料显示,我国农畜产品物流成本一般占总成本的藏冷冻设备,箱式冷藏车严重不足。目前,我国汽车运输70%是敞蓬卡车,只有30%是密封式厢式汽车,而备有制冷机械、保温箱式冷藏车辆还不到汽车总数的10%。我国一般采取常温下运输,在运输过程中会有大量的农畜产品由于运输时间过长而坏掉。如果采用制冷机械冷藏车运输,此种损失就可以避免。
3、农畜产品流通渠道不畅,效益低下。我国农业生产以农牧户分散经营为主,很难达到经济规模。农畜产品流通还处在时间长、消耗大、效率低、效益差的低层次上,流通渠道不畅,物流缓慢。农畜产品的大宗物流一般都会经过:生产者――产地市场――运销批发商――销地市场――零售商――消费者这几个主要环节。当农畜产品集中上市时,由于物流不畅,加工能力不足,导致产销脱节,成本上升。
4、大量存在空驶、重复运输、迂回运输、动力选择不当的现象。空运是最不合理的运输。我国物流企业普遍****惯使用自己的车队,由于车辆过分专用,无法搭运回程货物,造成运输车辆空载率高达37%以上。重复运输是指运输过程中,在未到达目的地之处,或在目的地之外的其它场所将货物卸下,再重复装运送达目的地的一种运输方式,或者同品种货物在同一地点运进,同时又向外运出;迂回运输是不选取短距离,相反却选择路程较长路线进行运输的一种不合理的运输形式:而运力选择不当,不能适当发挥火车、船舶及货车在远距离和近距离运输中的各自优势,同样造成了耗能、耗时等大量的损失。
(三)装卸成本
指在农畜产品装卸、搬运过程发生的费用。由于我国特殊的国情,在农畜产品装卸和搬运过程中大多数是使用人力,机械化水平较低,叉车、托盘、货梯、升降平台、起重机等装卸设备数量很少。人工搬运和装卸既浪费时间又增加了费用。
(四)加工成本
指农畜产品在加工过程中发生的费用。我国可能是农畜产品加工成本最低的国家之一,原因就是我国的农畜产品绝大多数是以原始自然产品的形式销售,这种以农畜产品原始自然形式销售的方式既限制了农畜产品的增值,使得农民得不到更多的增值收入,又给运输带来了困难,使得运输成本高。据有关资料显示,发达国家的农畜产品产值与加工产值之比为1:3到1:4,而我国则为1:1或略少。水果经过采摘后仓储加工,国外增值比例为1:;我国为1:。我国蔬菜采后商品化处理为1%,保鲜储藏的比例不足20%,加工比例不足10%。
(五)信息成本
指农畜产品物流企业在信息发布、采集方面的费用。大多数农畜产品批发市场未能充分发挥信息情报功能,依靠传统方式发布信息,或者根本没有信息服务。更谈不上为农牧户提供全面、及时的信息。同时在政府、市场、客户和生产者之间缺乏一个有效连接网络,市场供求信息传递速度慢,加上农民对信息的分析、选择能力有限,使得他们获取市场信息的成本较高。
(六)其他费用
指意外损失所发生的费用,如失去市场先机、货物保管不善等而造成的货物损失。
二、降低农畜产品物流成本对策
(一)加强农