文档介绍：重质量、强安全,提高隧道施工技术水平
隧道施工安全技术
目录
一、概述
二、隧道施工安全生产形势
三、隧道施工存在的主要问题
四、隧道施工安全预防重点
五、隧道结构受力介绍
六、隧道围岩失稳因素类别分析
七、隧道围岩失稳分析与预防
八、隧道的监控量测技术
九、超前地质预报技术
十、防排水施工
十一、不良地质地段施工技术
十二、隧道施工九条规定及六项措
十三、案例分析
十四、结束语
7/26/2017
一、概述
截至2014年底,全国公路隧道12404处、
,其中特长隧道626处、。我国已建成10km以上公路山岭隧道有8座:
最长的为陕西终南山公路隧道,
第二为山西西山公路隧道,
第三为山西虹梯关公路隧道,
第四为台湾雪山公路隧道,
第五为甘肃大坪里公路隧道,
第六为陕西包家山公路隧道,
第七沪昆高铁贵州段大独山隧道,
第八沪昆高铁贵州段岗乌隧道,
第九沪昆高铁贵州段斗磨隧道,(高瓦斯)
第十宜万铁路野三关隧道,全长13833米,最大埋深684米。
    第十一宜万铁路堡镇隧道,全长11595米,最大埋深630米。
第十二宜万铁路齐岳山隧道,全长10528米,最大埋深670米。
    第十三宜万铁路大支坪隧道,全长8770米
    第十四宜万铁路马鹿箐隧道,全长7879米
1概述
典型山岭隧道工程:
1、秦岭终南山隧道
陕西秦岭终南山隧道,长18km,双向四车道,世界规模第一。
2、厦门万石山地下立交隧道
——为目前我面分岔结构,又有上下交叉结构。
3、山东龙鼎隧道
位于济南二环南路东延工程,设计行车速度为100km/h,全长2183m,
是我国最大断面的八车道连拱隧道。,。
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1 概述
4、大独山隧道
大独山隧道地处安顺市关岭县境内,全长11882米,是沪昆客专贵州段7大重点工程之一,一级风险隧道。该隧道穿越地段围岩复杂多变、溶岩溶腔发育、地下水丰富,先后突泥、突水17起,溶岩、溶腔26处。桥隧比70%。
5、岗乌隧道
岗乌隧道地处安顺市关岭县境内,全长11882米,是沪昆客专贵州段7大重点工程之一,一级风险隧道。施工难度大、安全风险高、岩溶等各种困难因素,该标段隧道共19座,%。
7/26/2017
1 概述
斗磨隧道位于贵州省安顺市镇宁县坡贡镇境内,是沪昆客专贵州段第一个高瓦斯隧道。距离黄果树风景名胜区8Km,属于典型的喀斯特地质地貌。隧道长2076m,最大埋深250m,溶腔、暗河、煤系地层极其发育,还有采空区在上方高悬,具有极高的突水突泥、煤与瓦斯突出等施工风险,被铁路总公司列为Ⅰ级瓦斯突出高风险隧道,享有“不良地质博物馆”和“高瓦斯突出第一隧”的“美誉”。 
龙鳞宫隧道位于湖北省恩施州白果坝,龙隧道全长3420米,于2005年5月开工建设。该隧道地质条件复杂,涌水、突泥、洞口浅埋顺层等不良地质突出,施工中,先后揭示出巨型溶腔52个,其中1号溶腔被称为“亚洲最大隧道岩溶”、2号溶腔之大也属国内工程界罕见,给施工造成了极大困难。特殊的地质现象备受各级领导关注,中国工程院8名院士先后到现场为隧道施工“把脉问诊”。
1 概述
齐岳山隧道位于湖北省利川市城区西北23公里处,全长10528米,最大埋深670米,隧道穿越齐岳山背斜构造,地表大小天坑、竖井、落水洞星罗棋布,通过15条断层、3条暗河,施工管段均为可溶岩地层,,被国内专家和同行公认为世界级难题,在中国工程界同类备受关注。尤其是F11超高压富水大断层长达200余米、,存在突水、突泥等高风险问题,是宜万铁路地质条件最复杂、施工风险最高的隧道之一。
二、隧道施工安全、质量形势
随着我国经济的快速发展,高速公路、高速铁路交通基础建设也得到了空前发展。在基础建设中,地下工程所占比重越来越大,所穿越地层地质条件也越来越复杂,施工倍受各种地质灾害及自身技术、管理等方面的困扰,施工坍塌现象也愈来愈频发,进而导致隧道施工的安全事故比重加大。2014年全国发生10起较大以上隧道施工安全事故,其中6起是未遂事故。
近年工程施工安全事故分布图
三、隧道施工存在的主要问题
目前隧道施工存在的主要问题是:对围岩稳定性判释不准,设计支护措施偏弱、施工方法不当,部分施工人员对潜在的地质灾害存在侥幸心理,违规操作;现场施工安全措施不健全,施工管理不到位等。主要表现在:
1、施工阶段地质