文档介绍：第2章汽车综合性能的评价
汽车使用性能及其量标
汽车技术标准从不同角度规定了汽车综合性能，使汽车使用、检测、维修的依据。
汽车使用技术
汽车使用技术
整车技术
一、评价指标
额定扭矩（最大扭矩）和额定功率（最大功率）时的驱动轮输出功率作为评价指标。
二、检测工况
发动机全负荷，额定扭矩转速和额定功率转速所分别对应的直接档车速构成的工况。
三、评价指标的限值 四、汽车动力性合格的条件
限制
条件
汽车使用技术
汽车使用技术
标定功率与汽车总质量之比，即单位总质量的汽车所具有发动机的标定功率。
标定功率的测定：按汽车持续15min功率计算。
。
利用发动机的后备功率组织拖挂运输，是提高汽车运用效率、降低运输成本的有效途径。
要求：汽车在拖带挂车后仍然要具备足够的动力性。
汽车使用技术
拖挂总质量的确定原则：
1、平原地区保持直接档（包括超速档）作为经常行驶档位。
2、丘陵地区用直接档（包括超速档）行驶的时间占60%以上，其平均速度不低于单车的70%。
3、在山区一般坡度上可以二档通过，最大坡度可以一档起步。
汽车使用技术
二、使用方便性
1、定义：汽车在结构上为使用者提供的方便程度。
2、操纵轻便性：驾驶员劳动强度的大小。
a．操纵力：转向器
b．操作频度：转向、变速
从汽车结构方面说，离合器、转向系、制动系采用助力或加装助力装置。当汽车的转向桥轴载质量大于4000kg时，必须采用转向助力装置。
汽车普遍使用的是液压式动力转向系统 ，电子控制电动助力转向系统 也得到一定的应用。（路感）
汽车使用技术
3、最大续驶里程
定义：处于最大质量状态的汽车保持经济车速行驶，即使下坡也不得空档滑行，用尽油箱油料所能行驶的最大里程。
东风EQ1093型汽车的最大续驶里程为600km。
4、维修方便性： 指适应维修要求的程度。
a．接近部位
b．便于拆装调
c．所需工具是否通用
d．配件是否齐全
指标：a．维修度
b ．平均修复时间
c．修复率
汽车使用技术
定义：汽车以最少的燃料消耗完成单位运输工作的能力。
指标：单位行程的燃料消耗量 /100km
单位运输工作的燃料消耗量 /100t·km
在美国，燃料经济性指标单位为mile/US gal，
换算关系： 1US gal=
1mile=
汽车使用技术
汽车在平坦道路上等速行驶时的燃料消耗方程为
汽车使用技术
影响汽车燃料经济性的主要结构因素
发动机
传动系
整车和其他
发动机类型和结构
附件功率消耗
油、电系统结构形式
压缩比
传动效率
变速器类型
主减速器传动比
变速器档数和最小传动比
迎风面积、空气阻力系数
汽车整备质量
轮胎结构类型
汽车使用技术
一、乘用车燃料消耗量试验
根据相应标准，包括：
模拟城市工况循环燃料消耗量试验；
90km/h等速行驶燃料消耗试验；
120km/h等速行驶燃料消耗试验；
其中模拟城市工况试验要求在测功机上进行。等速试验即可以在测功机上进行又可以在道路上进行。
汽车测功机
例 转鼓试验台
优点： ①条件控制，数据准确、方便； ②不受气候条件限制；
③可测多个参数如排放； ④质量法、体积法均可。
缺点： ①空气阻力、滚动阻力是模拟的； ②惯性力也不精确；
③冷却条件不一样。
汽车使用技术
底盘测功机
汽车使用技术
滑板式侧滑试验台
汽车使用技术
二、商用车辆燃料消耗量试验
等速行驶燃料消耗量试验采用道路试验，多工况即可以在测功机上进行又可以在道路上进行。
四工况循环：适用城市客车和双层客车（包括铰接式客车）
六工况循环：除城市客车和双层客车的其他车辆
汽车使用技术
车辆的机动性是指车辆在最小面积内活动的能力。
机动性决定：驾驶员移动车辆所需要的场地面积、车道宽度以及驾驶员的劳动强度。
评价指标：最小转弯半径、通道宽度和内轮差。
分析车辆的机