文档介绍：第9篇-物流运输
物流运输
(1)提高运输工具实载率
(2)采取减少动力投入，增加运输能力的有效措施求得合理化
(3)发展社会化的运输体系
(4)开展中短距离铁路公路分流，“以公代铁”的运输
99年，北良L18新型散粮专用车投入运行，北良在向粮商客户宣传推广的同时，从国家有关部门争取到了减免运输作业中涉及的铁路建设基金和自备车管理费用，以便扶持这种新兴的散粮运输方式。
“四散化”
自2003年4月份以来，北良先后开通了从黑龙江、吉林两省粮食产区直达北良港的10个“散粮班列”或固定循环车组；打开了我国散粮铁路运输的新局面。
“四散化”
北良把建设“东北散粮运输走廊”和“北粮南运陆海大通道”纳入了完善散粮储运系统工程的又一战略。
“四散化”
北良和东北粮食产区的各大粮油集团及产粮大市、大县的多数骨干粮食企业，与南方销区的粮食码头企业和骨干贸易企业、加工企业建立了稳定的业务合作关系;
“四散化”
在东北四省区主要产粮地带、交通要道建立了7家合资、合作和独资企业；与内蒙古通粮集团合资成立了港通储运贸易公司，并共同在通辽建设铁路停车场，开通了到深圳的散粮运输班轮。
“四散化”
“四散化”的伟大进程
北良在很大程度上推动了我国散粮运输系统的建立和粮食流通方式的现代化进程。从某种意义上来说，北良港吸引了全球粮商的目光，北良的成功经营更是有力地增强了我国粮食企业在国际市场上的竞争力。
“四散化”
北良客户的粮食企业，其主营业务本身是粮食的购与销，其利润来源就是去除中间环节费用的差价。
大部分粮食企业在粮食购销业务的同时，不得不使用更多的人力、物力、财力去完成粮食从产区到销区的物理性移动。
3. 拓展第三方物流
为了更大程度地开拓市场、挖掘潜力，作为专业性的物流公司，北良完全可以发挥自身的独特整体资源优势，凭借规模优势“多、快、好、省”地完成这项工作。
3. 拓展第三方物流
发展第三方物流能增加北良更多的服务功能，从粮食的组织、运输、仓储、加工到报检及租船订舱，甚至对客户索赔工作的处理均可由北良第三方物流发展部来完成。
3. 拓展第三方物流
从粮食流通中转业务的特殊性来看，要满足客户对各种品质、各种数量的要求，北良必须要有合理的储备和稳定的粮源作保证。
3. 拓展第三方物流
可靠的粮源保证、合理的价格水平将吸引到更多的国内外购买商，北良也有条件在粮食内销地区甚至是国外建立销售中心，从而将业务领域进一步延伸，形成稳定的、一体化物流供应链，并最终带动北良自身粮食贸易工作的迅速发展。
3. 拓展第三方物流
随着业务量的增加，北良的粮食采购量将急剧增长，包销一定地区的粮食或形成订单农业的格局将会出现，而规模经济带来的低成本将使北良在粮食的销售工作占得先机，占据竞争优势地位，最终逐步达到控制产销区市场的局面。
3. 拓展第三方物流
为充分挖掘港口资源，北良把“建设国际物流园区，吸引投资”纳入了企业发展战略。
2002年6月，北良国际物流园区开工，，计划在5至7年时间内投资150亿元，形成产值500亿元的产业规模。
4. 依托港口资源 发展临港产业
次年，以发展现代临港粮油加工业和综合物流业为主攻方向的北良国际物流园区已签约项目15个，总投资35亿元；已开工项目8个，。
4. 依托港口资源 发展临港产业
作为北良临港产业兴起的另一个标志，投资3500万元兴建的物流信息平台，为北良在现代化物流系统领域增加了又一份能量。
这个物流信息平台运用了先进的计算机技术、网络技术、通信技术构建跨地区、跨行业的物流生产系统;
4. 依托港口资源 发展临港产业
将库、港及其相关各项设施有机地联系在一起，将北良公司已有的硬件基础设施优势提升为系统优势，实现跨地区物流作业，从而保证商流、物流、资金流的顺畅。