文档介绍：1 / 51
泉州至南宁国家高速公路
三门至三清段新建工程LJ—8合同段
鹿山滕龙江大桥 施工组织设计
编制：
复核： 4
拌和机
台
2
良好
5
砼运输车
台
6
良好
６
25t汽车吊
台
2
良好
７
发电设备
套
１
良好
8
平板拖车
台
2
良好
9
挂篮
套
４
良好
10
卧泵
台
2
良好
1１
振动打桩锤
台
1
良好
１2
空压机
台
2
良好
13
履带吊
台
2
良好
14
张拉机具
套
4
良好
15
千斤顶
台
１2
良好
１6
塔吊
台
4
良好
施工中将配备足够的合格的人员和设备，加大投入，科学管理,规范操作，安全文明施工，确保工程质量和施工进度。
2．3 四通一平、拌和站建设情况
LJ－８合同段主线范围内便道、水、电、信息已经通畅，场地已经平整。
混凝土拌和站已经建立并已开始了正常工作。
本合同段工地试验室已经组建并已开展正常日常试验检测工作，设备仪器和人员资质能满足施工试验要求。
LＪ－８合同段工地试验室，将在业主和监理及上级部门的监督指导下，做好各项试验工作。
2．5施工测量
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测量工作是保证工程施工正常展开的基础，我合同段测量队人员资质和设备仪器能满足施工测量要求,采用全站仪坐标放样，测量技术水平及测量管理能力满足施工质量需要。
三、施工计划
结合三山高速公路LJ－８合同段现场实际及总工期目标，本合同段制定出滕龙江大桥工程施工时间,计划开工时间为201１年2月1日计划完工时间为20１2年6月25日。施工进度计划见附表1：《施工总体计划横道图》。
四、鹿山滕龙江大桥施工组织设计
本合同段鹿山滕龙江大桥部分桩基位于水中,最低水位８４。5７米,，施工时，需搭设钢栈桥。
1、栈桥设计
钢栈桥承担本标段施工的材料运输和施工通道功能，栈桥采用钢管桩基础，上构采用贝雷架和型钢面层，各跨基础采用φ630mm×1０mm的螺旋钢管桩，横桥向间距为４m，钢管桩顶采用工字钢做分配梁.
顶面铺设贝雷片组，贝雷片片与片间距为0．6ｍ,片与片设置贝雷花架,贝雷组与组间设置［8斜撑。上面铺设I2８b横向分配梁及I12纵向分配梁，桥面板采用δ＝8mm厚Ｑ235花纹钢板。
采用从岸上向水中搭设栈桥，，由于滕龙江为石质河床，覆盖层较薄,为保证稳定性，钢管桩桥墩入土深度<６ｍ时，两侧加设斜撑钢管。贝雷桁架作为承重梁组合而成，钢管桩打入深度根据计算确定。栈桥上部结构为6片贝雷桁架拼装而成,每3片一组，其上铺设横、纵分配型钢及桥面板，桥宽为
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6。0ｍ。钢管桩插打采用5０ｔ履带吊车与振动锤插打。钢栈桥布置和构造如图所示：
栈桥横断面图
2、钢栈桥的施工
在后场先进行钢管桩、型钢、贝雷架配料，形成半成品，桥面板在后方加工成标准化模块,,用５0T履带吊车配合振桩锤施打钢管桩。履带吊停放在已施工完成的栈桥桥面，吊装悬臂导向支架,利用悬臂导向支架精确打入栈桥基础钢管桩,测量组确定桩位与桩的垂直度满足要求后,开动振桩锤振动，在振动过程中要不断的检测桩位与桩的垂直度，发现偏差要及时纠正。每根桩的的下沉应一气呵成，中途不可有较长时间的停顿，以免桩周土扰动恢复造成沉桩困难。桩顶铺设好贝雷梁及桥面板后，５0T履带吊前移,进行插打下一跨钢管桩。按此方法，循序渐进的施工。
栈桥上部结构的安装采用５0吨履带吊进行架设。单跨栈桥上部结构安装完成后进行栈桥桥面系施工,用履带吊吊装桥面钢板，桥面板与纵梁接触点均要满焊，焊缝质量要满足要求，每块面板间设置２cm的伸缩缝，、护栏立杆、护栏扶手和护栏钢筋以及涂刷油漆。
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钓鱼法施工栈桥
3、钻孔平台施工
3．1 钻孔平台概述
２#、3#主墩钻孔平台为矩形结构，长３0m，宽18m。具体布置如下图所示：
钻孔平台平面布置图（单位:mm)
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钻孔平台立面布置图一(单位:mｍ)
钻孔平台立面布置图二（单位:ｍm)
平台基础采用临时钢管桩及钻孔桩钢护筒，材质均为Q２3５A.
钢管桩桩径6３0mm，壁厚10mm。钢护筒外直径30３２mm，壁厚１６mm。钢管桩与护筒之间利用平联进行连接以增加平台整体稳定性，采用上层横联分配梁作为上部贝雷片的