文档介绍：TYYGROUP system office room 【TYYUA16H-TYY-TYYYUA8Q8-TYYUA162】
航空维修管理论文
航空维修管理论文
TYYGROUP system office room 【TYYUA16H-TYY-TYYYUA8Q8-TYYUA162】
航空维修管理论文
航空维修管理论文
学院：北方科技学院
班级：B142122
姓名：杨淏然
航空维修是一项精细作业,工具的质量、精度、完整性等都影响飞机维修的质量,以至于影响飞行安全。工具的科学管理可以保证工具有效可用,并保证工具完好,不会缺失,所以要进行工具科学管理的研究。在飞机维护过程中使用的各种工具,同资料、设备一样,是飞机维护人员的左膀右臂。在日常的维护工作中,经常使用成百上千件工具,它们的种类繁多、规格复杂、数量很大。因此工具的科学管理,对单位的安全生产、提高劳动效率、改善维护质量、减小劳动强度、加速流动资金周转,都有着十分重要的意义。
航空维修是一项精细作业,工具的质量、精度、完整性等都影响飞机维修的质量,以至于影响飞行安全。工具的科学管理可以保证工具有效可用,并保证工具完好,不会缺失,所以要进行工具科学管理的研究。在飞机维护过程中使用的各种工具,同资料、设备一样,是飞机维护人员的左膀右臂。在日常的维护工作中,经常使用成百上千件工具,它们的种类繁多、规格复杂、数量很大。因此工具的科学管理,对单位的安全生产、提高劳动效率、改善维护质量、减小劳动强度、加速流动资金周转,都有着十分重要的意。 现代民用航空飞机维修生产计划管理研究飞机的使用率，从而提高航空公司的经济效益。因此我们可以看出，如何确保维修质量、提高维修生产效率和降低维修成本是当代飞机维修生产计划管理努力的方向，是飞机维修行业所面临的紧迫课题。第一节 国内航空企业维修行业发展现状中国民航从１９５０年初创时，仅有３０多架小型飞机，年旅客运输量仅ｌ万人，运输总周转量仅１５７万吨公里，发展到今天拥有运输飞机８００余架，旅客运输量１．３亿人，运输总周转量２５０亿吨公里
①。国内航空公司的维修生产管理随着民航的逐步壮大而不断发展，经历了从无到有、从小到大的发展过程。各个航空公司基本都是从飞机航线维修起步，经过飞机的定期维修再到飞机大修，在发动机、ＡＰＵ和附件修理等方面取得的一定的进步，具备了一定的维修能力。飞机维修由于其在航空公司运营中的复杂性、重要性，很大程度上决定着航空公司的维修策略的制定。由于各个航空公司的发展阶段不同、规模大小不一，维修能力也各不相同，因此所采取的维修策略也各有不同。大致可以分为以下几种。一、外委维修业务一些小型航空公司处于发展的初期，机队规模小，为减少对维修必须的厂房、设施、人员等的投