文档介绍：超限车辆对公路的影响及管理举措
【内容纲要】超限超载对公路破坏严重，波及多个行业，需要全社会的关注，它引发的交通事故使人民的生活和财产
受到巨大损失，正在吞噬来之不易的公路建设成就，响公民经济发展采取加装钢板弹簧等办法，使车货总量及轴载量大大超过了公路桥梁的设计荷载标准，进而致使了大多数桥梁涵洞出现拱圈开裂、桥墩变形等病状，惹起桥梁结构灾难性的破坏。
拥包、波浪、沉陷、坍塌、危桥、危涵是公路工程的致
命病害。这些病害不单难以修复，还会严重缩短公路的使用寿命。美国AASHo道路实验所的研究表示，路面的破坏几乎完全是由重型车辆造成的，车轴对路面的破坏力随着重量的
增加而快速增加，增加快度大概按照4次方级数递增。即重
量增加1倍，破坏系数将增加16倍。
容易引发道路交通事故。
全国各地屡次发生的交通事故和桥涵坍塌事件都与超限超载亲密有关。因超限超载运输引发的重要、恶性和群死群伤事故一直居高不下。由于超限车辆很大多数是车户经过
加固、加高承重梁和装货马槽来达到超载超限的目的，这些车辆只经过改装扩大了载重量，并没有改变车辆其余技术配置。汽车各零件超负荷运转，使车辆的制动和操作等安全性能快速下降，车辆性能靠近或达到极限，行驶公路时容易造成车辆机械零件破坏，严重影响了车辆安全行驶。给交通安全带来极大的事故隐患。车辆经常由于失控而造成各样交通
事故。据资料显示，在超限车辆事故中，由于车辆刹车失灵、爆胎、断轴引发的事故占75%。交通事故的发生，往往陪伴着路面的损毁和破坏，加剧公路的老化，缩短公路使用寿命。
造成国家规费大量流失，影响了公路建设资本的筹措。
超限超载运输使得运价低迷，搅乱了运输行业的健康发展。
我
国的货运市场是最早开放的，改革开放初期就允许个体
户跑运输，早期的车主和司机收入很高，所谓“要致富、上
大路”，“车轮一转，钞票成捆”。后出处于缺乏宏观调控，
造成供求失调，车多货少，运力扩充，剩余运力拥挤在有限
的货运市场空间，车主为了揽取生意竞相压价，致使运价降
低，而运价下滑又刺激了超限超载运输，靠超限超载来填补
损失，进而形成越超限运价越低，运价越低越超限的恶性循
环，另一方面，由于当前形成的公路运价过低的状况，使原
先由铁路或水路运输的货物也转而经过公路运输，加剧内部
竞争，搅乱了交通运输秩序。当前公路的养路费、货、客运
附加费、运管费等大多数交通规费都是以车辆审定吨位进行计算的，吨位越高，应征额就越大。为了少缴规费，货运车辆“大吨小标”的现象严重。一些汽车制造业和改装公司为了翻开销路，迎合购车者少缴交通规费和保险费用的心理，
不顾公路的承受能力，任意生产大车，假造型号和技术数据，大车小表记，降吨位促销，对同一车型任意提供产品合格证
等手段，以牟取不正当的经济利益。假造改装已向多型化、专业化和高档化方向发展，阻挡了车辆的更新换代和车辆结构调整，使货运公司竞争力和经济利益难以提高；此外为了多赚钱，个别运输车加高马槽超长加宽、多拉快跑；更有甚者，一些不法分子串联一气，几部货车共用一个车牌号码，分别行驶在不同的道路上，这些都致使国家交通规费大量流失，造成公路建设和公路养护资本的投入减少，使原来就落伍的公路交通发展受阻。
超限运输是一种浪费汽车资源的短期行为
车辆同公路同样，有正常的使用年限，一部合格的汽车产品大多行驶10—15万公里左右就进入大修期。而从事超限运输车辆大多行驶8万公里就进入大修期，这种拼设备、拼消耗的行为，对国家汽车资源来说也是一种浪费。
超限运输车辆污染公路环境
由于超限车辆大大高出货物配载标准，汽车发动机在上坡、起步时处于极限状态，汽车冒的“黑烟”严重污染了公
路环境；超限车辆货物“冒尖无掩盖”，货物沿路抛洒严重，给公路行车环境带来了不利影响。
车辆超限运输对社会产生负面影响
根据国内外对于对超限运输车辆的研究资料表示，各国
对货运车辆的轴载、总质量均有明确的限制。90%发达国家单轴限载值均在10吨以下，其主要原因就是增加车辆轴载质量所惹起的公路基础设备投资的增加，大大超过了因提高
轴载质量限值而获得的运输经济效益。
众所周知，超限、超载运输对公路造成的危害是惊人的。有专家称，超限、超载运输车辆每年对全国公路造成的损害大概在几千公里，而要修复这些公路则需要上千亿元的资
金。公路被破坏了，受害