文档介绍：惠盐高速公路〔深圳段〕日常养护工程
水
泥
路
面
维
修
施
工
方
案
编制人：
审核人：面应垂直于面板，底面宜为平面。
■应去除混凝土碎块，吹净灰尘杂物，并保持枯燥状态。
■宜用高模量补强材料进行填充维修，其材料技术性能应符合表304-6的规定。
■修补材料到达通车强度后，方可开放交通。
补强材料技术要求
性能
技术要求
灌入稠度〔S〕
<20
拉伸强度〔MPa〕
≥5
粘结强度〔MPa〕
≥3
断裂伸长率〔%〕
2～5
2、填缝料更换
①应对水泥混凝土路面填缝料进行周期性或日常性的更换。
填缝料的更换周期一般为2～3年。
填缝料局部脱落时应进行灌缝料填补；填缝料脱落缺失大于三分之一缝长或填缝料老化、接缝渗水严重时应立即进行整条接缝的填缝料更换。
用于水泥混凝土路面接缝修补的填缝料应符合下表的规定。
加热施工式填缝料的技术要求
试验项目
低弹性型
高弹性型
说明
针入度(锥针法)(mm)
＜5
＜9
弹性(复原率，%)
＞30
＞60
流动度(mm)
＜5
＜2
拉伸量(mm)
＞5
＞15
试验工程
灌入稠度(s)
失粘时间(h)
弹性复原率 (%)
流动度(mm)
拉伸量(mm)
技术要求
＜20
6～24
＞75
0
＞15
常温式施工填缝料的技术要求
②填缝料的更换应做到饱满、密实、粘结牢固。清缝、灌缝宜使用专用机具。
更换填缝料前应将原填缝料及掉入缝槽内的砂石杂物去除干净，并保持缝槽枯燥、清洁。
填缝料灌注深度宜为3～4㎝。当缝过大时，～㎝高的多孔柔性垫底材料或泡沫塑料支撑条。
填缝料的灌注高度夏天宜与面板平，冬天宜稍低于面板2㎜。多余的或溅到面板上的填缝料应予以去除。
填缝料更换宜选在春秋两季，或宜在当地年气温居中且较枯燥的季节进行。
3、裂缝维修
①对宽度小于3mm的轻微裂缝，可采取扩缝灌浆。
～㎝的沟槽，槽深可根据裂缝深度确定，最大深度不得超过2/3板厚。
去除混凝土碎屑，吹净灰尘后，～㎝的清洁石屑。
将所选用的填缝料灌入扩缝内。
灌缝材料固化后，到达通车强度即可开放交通。
②对贯穿全厚的大于3㎜小于15㎜的中等裂缝，可采用条带罩面进行补缝。
在裂缝两侧切缝时，应平行于缩缝，且距裂缝距离不小于15㎝。
凿除两横缝内混凝土的深度以7㎝为宜。
每间隔50㎝打一对钯钉孔，钯钉孔的大小应略大于钯钉直径2～4mm。并在二钯钉孔之间打一条与钯钉孔直径相一致的钯钉槽。
钯钉宜采用Ф16螺纹钢筋，使用前应予以除锈。钯钉长度不小于20㎝，弯钩长度为7㎝。
钯钉孔必须填满砂浆，方可将钯钉插入孔内安装。
切割的缝内壁应凿毛，并去除松动的混凝土碎块及外表尘土、裸石。
浇筑混凝土应及时振捣密实、抹平，并喷洒养护剂。
修补块面板两侧，应加深缩缝，并灌注填缝料，见图304-1。

图304-1 条带补缝〔单位：㎝〕
1-钯钉；2-新浇混凝土
③对宽度大于15㎜的严重裂缝可采用全深度补块。
在修补的混凝土路面位置上，平行于缩缝划线，沿划线位置进行全深度切割。在保存板块边部，沿内侧4㎝位置，锯5㎝深的缝。
破碎、去除旧混凝土过程中不得伤及基层、相邻面板和路肩。假设破除的旧混凝土面积当天完不成混凝土浇筑时，其补块位置应作临时补块。
全深锯口和半深锯口之间的4㎝宽条混凝土垂直面应凿成毛面。
混凝土的配合比应根据设计弯拉强度、耐久性、耐磨性、和易性等要求，先用原材料进行配合比设计，各种材料的物理性能及化学成分应符合现行?公路水泥混凝土路面设计标准?(JTG D40—2002)规定。
用水量应控制在混合料运到工地最正确和易性所需的最小值，。如采用JK系列混凝土快速修补材料，～,坍落度宜控制在2㎝内。。
混凝土摊铺应在混凝土拌和后30～40min内卸到补块区内，并振捣密实。
浇筑的混凝土面层应与相邻路面的横断面吻合，其外表平整度应符合表304-7规定，补块的外表纹理应与原路面吻合。
补块养生宜采用养护剂，其用量根据养护材料性能确定。
做接缝时，将板中间的各缩缝锯切到1/4板厚处，将接缝材料填入缩缝内。
混凝土到达通车强度后，即可开放交通。

图304-2 集料嵌锁法〔单位：㎝〕
1-保存