文档介绍：高速公路沥青路面养护办法
摘要:当前,我国高速公路沥青路面出现早期病害的情况多有发生,对于其病害的特征以及成因进行分析和探讨,选择相应的有针对性的养护办法是此前应当完成的重要工作之一。
关键词:高速公路,沥青路面,养护,由于基层强度不足而引起的网状裂缝,应将沥青表面铣刨或拉毛,再加铺一层沥青混凝土上封层。 (2)沥青路面车辙养护
对于路面车辙和功能性破坏的处治,近几年来取得较大的发展和进步。改性沥青混合料的生产施工实践证明,采用改性沥青混合料是处治和延缓路面车辙的有效方法,与此同时,其能够提高改善路面的通行功能。
对于沥青路面车辙的维修主要在于弄清楚车辙属于哪一类型,及其产生的原因。如果由于表层磨损过度出现的车辙,先用铣刨机清除面层,然后重新铺筑沥青混凝土;如果是由于基层强度不足导致车辙出现的,应铣掉面层,从做路面基层,然后重新铺筑面层;如果由于沥青混合料引起的车辙,则应铣掉级配不合理的面层部分,改铺抗车辙的沥青混合料。
(3)冻胀与翻浆养护
早期修建的高速公路冻胀和翻浆的病害经常发生,冻胀一般发生在开山路堑段,这个部位路基下部的水无法排出。在这样的路段,在路基下部设置横向和纵向盲沟,或者设置集水井,然后再做路面是可取的。如果发生翻浆,则要将原路面全部挖除至路基顶部,重新填筑砂砾垫层,重做半刚性基层(水泥稳定砂砾),再铺筑沥青混凝土面层。
(4)沉降路病害防治
对于沉降路病害的防治,其调坡长度不小于30 m,10 m内落差大于3 cm,存在明显的跳车感地段。其它病害处治长度为不小于10 m的过渡段,在100 m范围内处治量超过15%,每公里范围内处治面积超过30%,且分散的路段,应整段修复。处治宽度,可以考虑一个车道,半幅等。处治层次,则要依据病害出现的层次,视情况而定,坏到哪个层次就处理到哪个层次。 2、罩面 高速公路路面罩面的目的在于消除破损、改善路面的平整度和恢复抗滑性能。近年来,随着SMA路面结构技术的渐趋发展和日益成熟,SMA成为最为理想的面层结构,一般罩面的厚度宜在4~5 cm,不得小于4cm,大大改善了以前采用抗滑表层AK-13A或AK-16A型的模式。 3、翻修 当高速公路路面破损严重,或路面承载力严重不足时,采用罩面的养护方法不足以使得路面恢复到良好的使用状态,因而,应当采取翻修的方法,重做垫层和基层,重新铺设面层,以使路面恢复到良好使用状态。
二、路面维修施工方法
1、施工前的准备工作 (1)复核维修路段内的病害情况,测量路面的标高以及施工中需要的基本数据。 (2)对施工中所需的各种材料进行调查试验和技术指标检测,选择符合要求的材料,保证施工材料的质量。 (3)对施工所需要的各种机械、工具进行全面的维修检查,使其性能处于良好的使用状态,机械数量必须充足,重要的机械要有备用设备。 2、路面的铣刨 (1)施工放样。根据路面的损害情况和设计的高程确定铣刨深度,在路面上做好标记,以保证铣刨后具有良好的“平整度”。 (2)铣刨废料要运出场外,不得随意丢弃,以防对环境造成污染。 3、路面基层施工 (1)需要重做基层的路段,在铺筑新建部分路面垫层前,应将路槽用12~15t的三轮压路机或使用等效的压路机械碾压3~4遍。如发现表层