文档介绍：红绿灯安装位置规范
篇一：路口红绿灯设计方案
交
通
信
号 灯 设 计 方 案 书 2022年07月 设计依据及原则（交通掌握系统）
概述
近年来，随
? 对向交通流速度较快；
? 左转交通流较流畅；
? 左转交通流量或者与其冲突的交通流量较大；
? 左转交通流不简单观察冲突的交通流；
? 驾驶员左转时需要留意许多可能的冲突。
常用的判据是：
? 左转车流是否大于200vph？
? 对向每车道的直行车流与左转车流的乘积是否大于50000？
爱护式左转相位又分为三种模式：双向左转相位、左转+直行混合式相位、左转爱护+
冲突混合式相位。
双向左转相位：即相对向的左转车流均采纳爱护式相位完成左转，适用于双向左转车流都满意爱护式相位条件且相对向的左转车流根本相当。
左转+直行混合相位：同一进入方向的直行和左转车流同时实行爱护式信号相位放行，与其冲突的交通流制止放行。可以分为两种模式，。其中模式一的适用条件为：相对向的左转车流满意设置爱护式相位的条件，且左转车流量差值在75vph以上；对向的直行车流量很大，差值在100vph/车道以下。采纳模式一可以利用直行车流作为过渡信号阶段，可以削减相位交替的损失时间。模式二的适用条件是：左转车流都满意设置爱护式相位的条件，并且左转车流量差值在75vph以上；相对向的直行车流不均衡，差值在100vph/车道以上。
+直行混合相位模式示意图
左转爱护+冲突混合式相位：对某进入方向的左转车流先赐予爱护式（冲突式）相位通行，再赐予冲突式（爱护式）通行。采纳这种方式，可以削减左转车流以牺牲其它相位时间为代价而利用的左转绿灯时间，提高穿插口的通行力量，可依据交通流的变化调整混合相位中冲突式和爱护式的比例，到达优化掌握的效果。
篇二：红绿灯系统设计方案
目 录
1
2
3
4
5 设计依据及参照标准 .............................................. 2 系统设计思想 .................................................... 2 系统构造 ........................................................ 3 系统功能 ........................................................ 3 技术标准 ........................................................ 4
交通信号相位组织及阶段安排............................................................... 4 交通信号机............................................................................................... 5 设备箱....................................................................................................... 7 信号灯....................................................................................................... 7 信号灯杆及根底.....................................................错误！未定义书签。 防雷.................................