文档介绍：和利时公司技术文件
文件名称： LKD2-H列控中心使用说明书
文件编号： A08-B16-000094
项目名称： LD2-H 车..........................................................
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注意事项 ...........................................................................
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总体介绍
LKD2-H 型列控中心系统是北京和利时系统工程有限公司为满足新建客运专
线 ATP车载设备对地面控制信息的需要，在 LKD1-H2型车站列控中心系统的基础上，在铁道部制定的有关技术条件的指导下，研制的应用于客运专线的基于安全计算机的信号设备。列控中心系统将 ATP车载设备与线路上的其他管理系统和控制系统有机的联系在一起，使铁路信号信息控制更加安全、高效。
LKD2-H型列控中心是客运专线 CTCS-2级列控系统的一部分，是一个新设备，目前版本的设备是针对客运专线 200-250km/h 和 300-350km/h 区段的需求开发，主要用于客运专线，设备置于车站信号楼或者中继站，每个车站（中继站）配备
一套列控中心。
列控中心的主要作用是向车载 ATP设备提供控车有关的信息。
列控中心具有轨道电路编码、应答器报文储存和调用、区间信号机点灯控制、站间安全信息（区间轨道电路状态、中继站临时限速信息、区间闭塞和方向条件等信息）传输等功能，根据轨道电路、进路状态及临时限速等信息产生行车许可，通过轨道电路及有源应答器将行车许可传送给列车。
工作原理
列控中心接收来自 CTC的临时限速命令和联锁的车站进路信息，经过运算，选择一条正确的报文，通过 LEU传至有源应答器；
列控中心接收来自轨道电路的列车占用轨道区段信息和联锁的车站进路信
息，控制轨道电路的载频、低频信息编码，并驱动站内及区间轨道电路方向继电器，控制轨道电路的发码方向；
列控中心根据临时限速的信息和车站进路状态，向联锁发送信号降级信息，同时相应轨道区段低频编码也做相应降级处理；
列控中心对列车在区间的走行进行三点逻辑检查，对轨道电路占用、出清、非正常逻辑进行判断和报警，并采取必要的防护措施；
列控中心直接驱动点灯继电器完成区间信号机点灯控制，同时对灯丝断丝做相应处理，具备红灯转移功能；
列控中心接收来自 CTC的命令，完成无岔站信号点灯及进路状态的控制；
列控中心接收来自联锁的区间方向控制信息，通过车站间通信完成区间运行
方向与闭塞的控制。
列控中心将自身运行状态和内部逻辑状态实时地传递给 CTC 和微机监测系
统；中继站列控中心将自身的运行状态和内部逻辑状态实时地传递给所属车站列
控中心和微机监测。
CTC调度中心
P口：与 CTC接口
控制无岔车站的中继站
车站
Q口：与联锁下位机接口
R口：与微机监测接口
CTC调度中心
S口：与 LEU接口
CTC自律机
T口：与轨道电路接口
U口：列控中心间接口
中继站
CTC自律机
RBC
V口：信号点灯控制接口
(可选 )
P
W
W口 : 在线测试接口
在线测试
W
在线测试
在线测试
W
计算机联锁上位机
端口
端口
端口
P
RBC
计算机联锁下位机
Q
列控中心
U
列控中心
U
列控中心
V
S
区间信号机
V
S
信号机
V
S
区间信号机
轨道电路
T
R
T
T