文档介绍：发电机静音箱技术说明
一）基本参数
防音、防雨全天候型
噪声：1米处噪声小于75dB(A)
1）降噪效果,1米处可达75dB(A)
2）厢体整体结构为拼接式，确保其整体强度
3）防护厢体良好的
SCR系统主要由尿素罐、尿素泵、尿素喷嘴、催化消声器、尿素管路及控制单元等组成。
SCR反应原理
工作原理
一、SCR系统工作过程：
如上图所示，当车辆钥匙开关打到on档时，控制器（DCU）开始上电，当DCU检测到发动机启动后尿素泵开始转动从尿素罐中抽吸尿素溶液，然后通过回液管回到尿素罐。此过程称为预注过程，目的是为了排除吸液管中的空气，使泵腔内快速建立压力（尿素泵又分为自带提供喷射动力和不带提供喷射动力两种状态，现主要介绍不带提供喷射动力型的工作过程）。预注成功后尿素泵将检测压缩空气然后打开压缩空气电磁阀，压缩空气将从喷嘴吹出。此时，泵将进入等待状态，当转速和排温达到预先标定好的条件后，尿素泵将根据ＤＣＵ要求的喷射量准确的供应尿素溶
工作原理
液，同时将一直有压缩空气从喷嘴流出。尿素溶液的喷射量由ＤＣＵ根据发动机的工况和催化器温度来精确计算。尿素溶液被喷射到排气管中，与发动机排气进行均匀混合并进行化学反应，净化排气。当车辆钥匙开关关闭后，系统将依然有压缩空气流经喷射管路和喷嘴以进行吹洗，该吹洗动作将持续30秒。因此当车辆钥匙开关关闭30秒后方可切断整车电源。
二、SCR系统具备了解冻和加热功能：
1、寒冷天气运行时，为避免发生结冰或结晶的问题，需要把尿素溶液温度保持在其冰点（冰点为-11℃）以上至少 15 ℃。这将使系统液态部分保持在 +4 ℃。因-11℃以下时会结冰，为
工作原理
了保证系统在低温时的正常使用，系统配置有解冻功能，解冻的热源来源于发动机的冷却液。当发动机启动后电控单元通过尿素罐温度传感器感应到尿素温度较低时，DCU将打开加热水电磁阀，发动机冷却液将顺着管道流向尿素罐，使尿素罐中的冰融化。
2、DCU根据液位温度及环境温度传感器判断需要加热时，会通过电源对尿素的进回液管路进行加热。我们以黄河为界，黄河以北的地区标配对进回液管路带电加热功能；
工作原理
另外计量喷射泵的工作环境温度：-40～80℃，一般在容易产生结冰的地方都带有加热装置内置，通过控制器对加热继电器的控制来保证尿素温度处于结冰点之上。
SCR 系统使用说明
特别注意：冬季加注尿素一定不要加的太满，液位指示刚满即可。因为当气温低于-11℃时，尿素会结冰体积将膨胀9%，而尿素罐内只提供10%的膨胀容积若加的太满，没有膨胀空间，尿素罐可能会胀裂。另外发动机停机后尿素泵会继续吹扫30 秒将管路中残留的尿素吹出去，以防止结晶堵塞，所以应在钥匙开关关闭30 秒后再断开整车电源。
SCR 系统使用说明
SCR 系统是一个自动控制系统，当车辆的钥匙开关处于on 档，车辆电压正常，相关管路连接正确，系统将在控制器的控制下工作，不需要人为干预。SCR 系统基本免维护，只要加注符合标准要求的尿素，系统内部终身免维护。用户要做的就是保持系统外表干净，电器接头干燥，压缩空气干燥即可。尿素溶液具有腐蚀性，应避免溅到铸铁表面。
EGR系统原理图
DOC后排气处理原理
DOC的作用及厂家
通过催化剂的作用，将尾气中的HC及CO氧化为二氧化碳和水，实现对CH和CO的去除。同时将NOx氧化为NO2。DOC还能将排气颗粒中的SOF转化为二氧化碳和水。
DOC是一个放热过程，POC需要的反应温度高，DOC的放热作为后级POC反应的主要组成；DOC反应后的NO2中的O作为氧化剂氧化颗粒物中的C。
国外有EGR+DOC直接达到国四的水平的先例，但是对发动机本体的要求及燃油要求很高。
国内涉及DOC厂家有威孚高科和贵研铂业等。
国外主要有巴斯夫、康明斯、􀇃Sunny Metal、􀇃Engine Control Systems等做的比较成熟
POC的作用
POC 颗粒氧化净化器，主要针对柴油车排气的碳烟颗粒，效率一般在50%——70% 。
从OBD角度讲，检测中心将POC定义为颗粒捕捉器，要求对其进行检测 ；POC的检测方案不外乎两种：压差和排温 ，由于POC在工作时存在吸放热过程，所以排温检测策略几乎不可行，剩下就只能用压差 。目前EGR车型根据法规要求，必须增加压差传感器检测POC给OBD信号。
EGR对系统的要求
适用法规：柴油车国IV 法规及以上。
系统工作温度：250~600℃，最佳工作温