文档介绍：中华人民共和国行业标准
航道整治工程技术标准
JTJ 312-98
条文说明
修订说明
依照交基发[1995]986号“关于下达1995年度水运工程建立标准、定额编制计划的通知”、基技字[1996]2 航道整治工程只有在掌握根底材料、做好河床演化分析、总结历史经历的根底上，合理选择工程措施和布置方案，才有可能获得改善水流条件以及提高航道尺度的预期效果。
1．0．4 航道整治多用石料，但在石料缺乏地区，则宜设法采纳新材料，以降低造价。
3 基本资料
3．1 一般规定
3．1．1 为了防止以往因工程仓促上马造成的某些失误，本章各节对各阶段应有的材料分别作了规定。考虑到可行性研究和设计工作应当逐步深化。故后一阶段所需材料应当既包括前阶段已有的材料，又包括本阶段应补充搜集的材料。
3．1．3 本条系依照航道技术政策作出的规定。
3．2 预可行性研究阶段
3．2．1～3．2．5 这几条均依照《内河航运建立工程可行性研究报告编制方法》并参照长江、珠江、黑龙江、湘江、汉江、大渡河等河流航道整治工程预可行性研究报告的内容，分别按经济、自然条件、航道、港口、船舶等五个方面提出了所需的根本材料内容的规定。
3．2．6 现有的和规划的水利水电枢纽、工农业取排水设备、通航建筑物、跨河建筑物，已经或者可能造成河流水文、泥沙条件的变化，因而应分析预测其对航道整治工程带来好的或坏的妨碍。沿江防洪要求，城市建立和国土规划对确定航道建立标准和建立方案妨碍极大，也必须事先弄清情况。
3．3 工程可行性研究阶段
3．3．1～3．3．5 这几条均依照《内河航运建立工程可行性研究报告编制方法》并参照湘江、赣江等河流航道整治工程可行性研究报告的内容作出的规定。
3．3．7 有漂木、竹木排筏流放的河流，整治建筑物的设计应考虑其流放的要求，并防止其对整治建筑物的破坏。有些航道经整治后等级提高，航运繁忙，需对漂木和流放的竹木排筏进展限制或予以禁止时，也需要有现状材料作为依照。
3．3．8～3．3．9 在工程可行性研究阶段，施工方案和投资估算是互相关联的重要内容，是上级领导部门审定工程是否可行的重点，并有投资估算与初步设计阶段的概算之差应操纵在上下10％以内的明确要求，故应搜集这两方面的材料。
3．4 初步设计阶段
3．4．1 整治浅滩时掌握其演化规律和开展趋势最为重要，本条所列仅系最少要求，条件许可时应尽量搜集更多的材料。
3．4．2 各类碍航滩险的流速、流向，急险滩成滩期有关水流条件，包括碍航流态、部分比降等，均对船舶航行条件和滩段的冲淤变化妨碍特别大，进展有关这些工程的观测是必要的。
当精确计算工程量，合理布置整治建筑物，部分河段应有大比尺图。
3．4．3 基于判明工况、确定施工方案和计算工程造价的需要，同时为了断定钻孔效率和单位用药量大小，故要求查明疏浚炸礁部位的土质和岩石性质，并查明岩石的级别，确定其可钻性和可爆性。一般的炸礁可观察炸礁区出露岩石的性质、产状等予以推断，工程量大的水下炸礁，宜进展钻探取样。
3．4．4 有些复杂滩险如曾进展模型试验或专题分析计算，设计时应搜集运用这方面的材料。
“专项试验研究材料”系指为确定设计所要求开展的试验研究的成果材料，如滩段实船试验观测分析材料，整治建筑物新构造、新材料的物理力学试验、水工模型以及中间试验等成果。应依照设计的实际需要，安排这类试验研究，及时搜集其成果。
3．5 施工图设计阶段
3．5．l 航道整治工程的施工图设计一般是指一个长河段中的某一滩险设计，或者是大型平原河流易变浅滩某分项工程的设计。详细编制施工图设计必须依照新近测图，变化不大的滩险，宜用近一年的测图。因整治工程施工一般都在汛后中、枯水期进展，故规定对变化急剧的浅滩宜用当年汛后测图作设计。
为了精确计算工程量和投资、便于施工放样定线，施工区测图的图比应区别对待。本条规定是从以往工程实践中总结归纳而得的。
3．5．3 本条所列材料是编制施工组织设计和确定施工方案包括施工方法、施工程序、施工水位等的必备材料。
3．5．4 爆破施工可能妨碍范围内的建筑物、构筑物主要包括：危险品仓库、备有精细仪器的场所、高压输电线路、桥梁、水塔、烟囱、高层建筑、重要军事设备等，因其对爆破震动、飞石有特别的要求。关于一些危房及陈旧建筑物、构筑物等更应予以高度关注。
3．5．5 本条所指的定额主要为交通部正式公布的有关定额，如有缺乏，应搜集当地颁发的近期能够套用的定额。单价材料包括人工、燃料、材料等的单价，除在部颁定额中已有明确规定外，应作专门搜集，特别是关于石料、梢料、绳索、土工布等地点材料的单价