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文档介绍：2 / 9

汽车构造精华总结
汽车传动系统：
根本功用：是将发动机发出的动力传递给驱动车轮。〔发动机——离合器——变速器——万向传动装置——主减速器、差速器——半轴——驱动轮〕
功能：传动系统的首要任务是与发动机协同工作，以：
组成局部：泵轮、涡轮、导轮
特性：在变矩器的泵轮转速nb和转矩Mb不变的条件下，涡轮转矩Mw随其转矩nw变化的规律，即为液力变矩器的特性。


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传动比i：输出转速〔即涡轮转速nw〕与输入转速〔即泵轮转速nw〕之比。
变矩系数：液力变矩器输出转矩Mw与输入转矩〔即泵轮的转矩Mb〕之比。
万向传动装置：
组成：万向节、传动轴、中间支承
驱动桥：驱动桥的根本功能
、差速器、半轴等传到驱动车轮，实现降低转速、增大转矩；
；
，保证、外侧车轮以不同转速转向。
。
# 动力是如何经驱动桥传动到驱动车轮的？
# 主减速器采用准双曲面锥齿轮，为什么？
答：主减速器采用准双曲面锥齿轮，构造更为紧凑，啮合平稳，噪声小。 主动锥齿轮和从动锥齿轮呈下偏移布置。
半轴：端连轮毂，外端连半轴齿轮。半轴分为半浮式和全浮式，半浮式：半轴通过花键与轮毂相连。全浮式：半轴通过凸缘用螺栓与轮毂连接。
汽车行驶系统：
功用：、减震，，控制汽车的行驶方向，，保证汽车制动性。


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轮式汽车行驶系统组成：车架、车桥、车轮、悬架。
边梁式车架：边梁式车架由两根位于两边的纵梁和假设干根横梁组成，用铆接法或焊接法将纵梁和横梁连接成巩固的刚性构架。
承载式车身：承载式车身就是整个车身为一体，悬挂直接联在车身上〔没有刚性车架，车身负载通过悬架装置传给车轮〕
车轮和车桥：
车桥类型：驱动桥、转向驱动桥〔驱动桥〕、转向桥、支持桥〔从动桥〕
转向轮定位参数：
车轮组成：轮辋、轮辐
车轮类型：辐板式车轮、辐条式车轮
轮胎构造、类型：
胎体构造不同:充气轮胎、实心轮胎
充气轮胎构造不同：有胎轮胎、无胎轮胎
充气轮胎按胎体中帘线排列方向不同：普通斜交轮胎、子午线轮胎
悬架：
什么是悬架：悬架是车架〔或承载式车身〕与车桥〔或车轮〕之间的一切传力装置的总称。
功用：传力、导向、减震


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悬架类型：非独立悬架、独立悬架〔按构造分〕
主动悬架、半主动悬架、被动悬架〔性能是否可控〕
主动悬架：根据汽车运动状态和路面状况，适时的调节悬架的刚度和阻尼，使其处于最正确减振状态。
半主动悬架：半主动悬架用可控阻尼的减震器取代了执行器，因此他是不考虑改变悬架的刚度，而是考虑改变悬架的悬架系统。
弹性元件：钢板弹簧、螺旋弹簧、扭杆弹簧、气体弹簧、橡胶弹簧
减震器：
双向作用筒式：伸阀、压缩阀、流通阀、补偿阀