文档介绍：第二章民用航空器
第二节飞机的机体结构
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机身
机翼
起落架
尾翼
发动机
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一、机身
机身要具有尽可能大的空间,装载更多的人和物资。应有良好的通风加温和隔音设备;视界必须广,以利于飞机的起落。
编第二章民用航空器
第二节飞机的机体结构
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机身
机翼
起落架
尾翼
发动机
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一、机身
机身要具有尽可能大的空间,装载更多的人和物资。应有良好的通风加温和隔音设备;视界必须广,以利于飞机的起落。
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早期的、低速小飞机普遍采用构架式机身;
目前的飞机则广泛采用了薄壳式机身。
构架式机身
薄壳式机身
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二、机翼
1、作用
(1)提供升力。
(2)安装油箱。
(3)安装起落架和吊装发动机。
(4)操纵飞机运行。
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前缘
翼尖
翼根
后缘
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翼梁、翼肋、桁条、蒙皮
(1)结构组成
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(2)分类
根据机翼在机身上安装的部位和形式,飞机可以分为:
上单翼飞机(安装在机身上部)
中单翼飞机(安装在机身中部)
下单翼飞机(安装在机身下方)
目前的民航运输机大部分为下单翼飞机
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上单翼
下单翼
中单翼飞机
(多用于军用目的)
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安装角-机翼装在机身上的角度,称为安装角。
安装角向上或向下,称为上反角或下反角。
上单翼飞机具有一定的下反角
下单翼飞机具有一定的上反角。
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空客A380前视图
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(3)机翼的平面形状分类
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四个控制飞机气动性能的装置
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(1)副翼
副翼位于机翼后缘的外侧或内侧;
可以上下旋转;
用来操纵飞机的横滚。
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(2)襟翼
装在机翼后缘的内侧;
可以向外、向下伸出,这样就改变了机翼的形状和大小。
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(3)缝翼
前缘缝翼是安装在基本机翼前缘的一段或者几段狭长小翼,是靠增大翼型弯度来获得升力增加的一种增升装置。
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(4)扰流板
扰流板是铰接在翼面上表面的板,向上打开时,增加机翼的阻力,减少升力,使飞机能在空中迅速降低速度,在地面压紧地面,以空气动力制动飞机。当一侧打开时,和副翼作用类似,是一侧阻力上升,使飞机侧倾。
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三、尾翼
水平尾翼和垂直尾翼的统称.
垂直尾翼:
固定的垂直安定面
可左右偏转的方向舵
水平尾翼:
固定的水平安定面
可上下偏转的升降舵
作用:保证飞机三个轴的方向的稳定性和操纵性
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A320
副翼
升降舵
方向舵
水平安定面
地面扰流板
滚转扰流板
速度刹车
襟翼
缝翼
VERTICALSTABILIZER
垂直安定面
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四、起落架
主起落架
前起落架
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固定式
可收放式
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承受飞机在地面停放、滑行、起飞着陆滑跑时的重力
承受、消耗和吸收飞机在着陆与地面运动时的撞击和颠簸能量
滑跑与滑行时的制动
滑跑与滑行时操纵飞机
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后三点式
前三点式
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主要应用于装有活塞式发动机的轻型、超轻型低速飞机上。
后三点式(重心在主轮之后),两个主轮对称安装在飞机重心之前,尾轮位于飞机尾部。
(1)后三点式起落架
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(2)前三点式起落架
有一个前支柱和两个主起落架。并且飞机的重心在主起落架之前。
在现代飞机中起落架应用最为广泛的形式。
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多支柱起落架
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B747的多支柱式起落架
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(1)构架式起落架
在一些轻型低速飞机和直升机上采用较多。
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(2)支柱套筒式起落架
这种型式往往用作前三点式飞机的主起落架。
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(3)摇臂式起落架
这种型式往往用作前三点式飞机的前起落架。
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组成:
轮胎和减震器
功用:
减少飞机在着陆接地和地面运动时所受的撞击力,并减弱飞机因撞击而引起的颠簸跳动.
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油气式减震器:主要利用气体的压缩变形吸收撞击动能,利用油液高速流过小孔的摩擦消耗能量。
减震器
(1)构成:
外筒;
隔板(阻尼孔);
活塞杆(内筒);
下腔充有油液;
上腔充有压缩空气/氮气。
(2)工作原理:
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正常收放系统
工作原理:
(1)开舱门
(2)开下位锁
(3)收起落架
(4)锁上位锁
(5)关舱门
起落装置收起顺序:
起落