文档介绍：组合机床通用多轴箱齿轮模数的确定
1引言
目前,组合机床通用多轴箱设计中,人工确定齿轮模数时,一般用类比法确定,或按公式估计,即m2(30〜32)'.•住,式中P为齿轮所传递的功率,单位为kW,Z为一对啮合齿轮中小齿轮齿数,n为小齿轮的组合机床通用多轴箱齿轮模数的确定
1引言
目前,组合机床通用多轴箱设计中,人工确定齿轮模数时,一般用类比法确定,或按公式估计,即m2(30〜32)'.•住,式中P为齿轮所传递的功率,单位为kW,Z为一对啮合齿轮中小齿轮齿数,n为小齿轮的转速,单位为r/min。然后,等整个传动系统拟定后,再对所选定的齿轮模数进行验证,校核是否满足工作要求。由于验算较烦,一般只对其中承受载荷最大、最薄弱的齿轮进行验算。在多年的设计实践工作中,笔者认为以上方法存在缺点。类比法确定的齿轮模数其合理性显然缺乏定量的评估,而应用上述估算公式得出的结果与具体校核验算结果有时偏差较大,与实际使用结果也不一致。此外,上述估算公式,在实际应用方便性上也需改进。在分析组合机床通用多轴箱齿轮具体设计的基础上,推荐一组确定齿轮模数的专用简化设计公式,以提高人工设计质量,可免除校核验算的麻烦,并可用于通用多轴箱人工设计的审查评估。同时,也可为现行计算机辅助设计提供一点经验参考。
2专用简化设计公式
(30〜32)'.•住的简析目前资料上介绍的齿轮模数估算公式m2(30〜32)J元,是粗略简化了诸多参数之后的通用机械齿轮简化设计公式,计算结果的准确性较差;且公式形式上沿用三次方根关系式,也是受通用机械齿轮简化设计公式的影响;另外,式中以P(齿轮所传递的功率)为参数,不便于实际设计应用,这一点对传动轴上的齿轮设计尤为明显。
组合机床通用多轴箱所用齿轮是硬齿面直齿圆柱齿轮,齿轮齿面接触强度高,齿根弯曲强度相对低一些,且齿轮工作时润滑冷却条件较好,不易发生点蚀,主要且最危险的失效形式是轮齿的弯曲折断,因此人工设计齿轮时,选择齿根弯曲疲劳强度
_冰E
计算结果作为设计依据,较为合适。由校核公式*<OFP,可变换
'»,显然有设计公式m2'./心由,式中k为载荷系数;T为齿轮所传递的扭矩,单位为N*mm;YFS为复合齿形系数;b为齿轮齿宽,单位为mm;Z为齿轮齿数;oFP为齿轮所用材料的许用弯曲应力,单位为MPa(或N/mm2)。
根据组合机床通用多轴箱齿轮的工作特点不同,可分为两大类四小类。即:一类为钻扩镗铰类多轴箱齿轮;另一类为攻丝类多轴箱齿轮。两类多轴箱齿轮又各自分为一般齿轮(单向受力)和中间齿轮(双向受力)。因此,在确定有关计算参数时,必须分类选取确定。
钻扩镗铰类通用主轴箱齿轮载荷系数:
K=KAKPNTKVKpKa==
攻螺纹类多轴箱齿轮的载荷系数:
K=KAKpntKVKpKa=
=
组合机床通用多轴箱齿轮齿数Z的范围为16〜70,一般优选范围为18〜50,具体对应数值为:
Z=18,YFS=
Z=20,YFS=
Z=25,YFS=
Z=30,YFS=
Z