文档介绍：混合动力汽车系统概述
东安混合动力汽车方案简述
YUAN ZHOU
8/3/2017
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混合动力汽车系统概述
一、并联式混合动力汽车•     
并联式装置的发动机和电动机以机械能叠加的方式驱动汽车,发动机与电动机分属两套系统,可以分别独立地向汽车传动系提供扭矩,在不同的路面上既可以共同驱动又可以单独驱动。电动机既可以作电动机又可以作发电机使用,又称为电动-发电机组。由于没有单独的发电机,发动机可以直接通过传动机构驱动车轮,因此该装置更接近传统的汽车驱动系统,得到比较广泛的应用。例如大众汽车公司的高尔夫PHEV,发动机通过离合器1带动电动-发电机,输出扭力再通过另一边离合器2驱动车辆行驶。静止启动时,电池向电动-发电机供电,此时电动-发电机就是发动机的起动机。发动机启动后,发动机一方面作为车辆单独的动力源驱动车轮,另一方面又带动电动-发电机发电向电池充电,此时与传统汽车一样。在市区行驶时,发动机关闭,离合器1脱开,离合器2接合,电池做为唯一能源向电动机供电,由电动机取代发动机驱动车轮。当电动车需要高速或高负荷时,发动机启动离合器1闭合,发动机与电动-发电机系统组成复合驱动形式,以最大功率驱动车辆。
YUAN ZHOU
8/3/2017
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出风口
混合动力汽车系统概述
高压控制
电机控制器
DC/DC转换器
12V
电池
并联混合动力汽车基本结构
发动机
电机
变速箱
动力电池
12V用电器
能源分配器
ECU
风机
风道
风道
增加的线束
兰色部份
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混合动力汽车系统概述
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几种可替代能源车辆综合比较
混合动力汽车系统概述
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什么是混合动力车技术?
一、  技术概述
混合动力汽车是采用传统的内燃机和电动机作为动力源,通过混合使用热能和电力两套系统开动汽车,达到节省燃料和降低排气污染的目的。使用的内燃机既有柴油机又有汽油机,但共同的特点是排量小、重量轻、速度高、排放好。使用的电动力系统中包括高效强化的电动机、发电机和蓄电池。
混合动力系统分串联式和并联式。串联式结构比较简单,由发动机带动发电机,再带动电动机,驱动汽车,动力系统采用电传动的方式(没有机械变速箱),同时也为蓄电池充电,当发动机停止时由蓄电池的电能通过电动机驱动汽车。串联系统布置容易,连接方便,工作过程中发动机经常走走停停,一般应用于城市工况下。其缺点是整个动力系统功率储备大(既有发动机,又有电动机,又有发电机),效率受到影响。
并联式结构比较复杂,发动机通过变速箱驱动汽车,电力驱动系统通过蓄电池及电动机也并联驱动汽车,发动机在一定的条件下也为蓄电池充电,发动机经常工作在最佳状态下,加速及高速行驶时电力系统参加工作。并联系统的结构复杂,两套动力系统的连接困难,但效率较高,一般应用在城市间较长路途的运输上
混合动力汽车除发动机、电动机、蓄电池等各种单元技术外,重要的技术是各系统的电子控制技术和整车的动力系统优化与控制技术,匹配好的系统能达到节省燃料 50 %,排放下降 80 %。还有制动能量回收技术,应能回收制动能量的 30 %。
二、现状及国内外发展趋势
美国政府和三大汽车公司通过著名的 UNGV 计划,要在低污染的条件下造出百公里油耗 3 升的汽车,经过三年的论证,结论是混合动力系统。目前各大公司都在进行样车的试制,日本丰田和美国克莱斯勒的产品都已达到了技术指标,丰田公司的产品年销售量已超过 1000 台。预计最近几年各大公司都会推出产品,销售量也会快速增长
国内基本上没有这方面的研究工作,清华大学开展了一些初步的工作,国家应组织高等学校、科研单位对此进行认真研究,跟踪国外这一战略领域的发展,掌握技术,做好 2005 年产业化的准备
三、“十五”目标及主要研究内容
①目标:攻克关键技术,推出新产品。
②主要研究内容:发动机、电动机、蓄电池等各种单元技术;各系统的电子控制技术和整车的动力系统优化与控制技术,应节省燃料 50 %,排放下降 80 %;制动能量回收技术,应能回收制动能量的 30 %。
混合动力汽车系统概述
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什么是混合动力车技术?
混合动力汽车种类与特点
混合动力电动汽车( H E V ) 将原动机、电动机、能量储存装置( 蓄电池) 组合在一起,它们之间的良好匹配和优化控制, 可充分发挥内燃机汽车和电动汽车的优点, 是当今最具实际开发意义的低排放和低油耗汽车。
与纯电动汽车对比,H E V 具有如下优点: (1) 电池容量小,整车重量轻。 (2) 汽车的续驶里程和动力性可达到内燃机水平。 (3) 保证驾车和