文档介绍：编号:
时间:2021年x月x日
书山有路勤为径,学海无涯苦作舟
页码:
关于发布《水运工程抗震设计规范》的通知
交基发[1998]216号
各省、自治区、直辖市交通厅(局、委、办),部属及双重领导企事业单位:
由我部组织中交编号:
时间:2021年x月x日
书山有路勤为径,学海无涯苦作舟
页码:
关于发布《水运工程抗震设计规范》的通知
交基发[1998]216号
各省、自治区、直辖市交通厅(局、委、办),部属及双重领导企事业单位:
由我部组织中交水运规划设计院和交通部第一航务工程勘察设计院等单位修订的《水运工程抗震设计规范》,业经审查,现批准为强制性行业标准,编号为JTJ225—98,自1999年6月1日起施行。《水运工程不工建筑物抗震设计规范》(JTJ201—87)同时废止。
本规范的管理和出版组织工作由部基建管理司负责,具体解释工作由中交水运规划设计院负责。
中华人民共和国交通部
一九九八年四月二十日
修订说明(条文说明)
本规范根据交通部工技字(1990)326号文修订。主编单位为中交水运规划设计院、交通部第一航务工程勘察设计院,参加单位为交通部第二航务工程勘察设计院、天津港湾工程研究所、天津大学、大连理工大学、河海大学和南京水利科学研究院等。
本规范编写吸收了近十年来国内外工程抗震经验和抗震科研成果,并参考了国内外抗震规范。在编写过程中广泛征求了意见,经反复讨论修改而成。
为便于使用,正确理解和掌握规范的条文,在编写条文的同时,编写了条文说明。
本规范各章及附录的编写人员如下:
第1章刘杏忍
第2章邱驹、刘杏忍
第3章王正心、高明、刘杏忍、张美燕
第4章张美燕
第5章王正心、刘杏忍、邱景行、邱驹、
连竞、王云球、高明、吕江华
第6章张美燕、邱驹、连竞、王正心、
高明、王云球、邱景行、刘杏忍、
吕江华
附录A(未修改)
附录B(未修改)
附录C王云球
规范总校工作领导小组:
组长:仉伯强
副组长:姜明宝
成员:杜廷瑞贺铮孙毓华刘杏忍
本规范总校组:
组长:孙毓华刘杏忍
成员:仉伯强姜海滨杜廷瑞
编号:
时间:2021年x月x日
书山有路勤为径,学海无涯苦作舟
页码:
王正心邱驹张放王小萍
本规范于1997年10月9日通过部审,1998年4月20日发布,1999年6月1日起实施。
前言
《水运工程抗震设计规范》为水运工程通用标准,是《水运工程水工建筑物抗震设计规范》(JTJ201—87)的修订本。
本次修订是在总结十多年抗震设计经验,进行结构原形观测、模型试验和抗震动力分析的基础上,借鉴国内外工程抗震的研究成果,对原规范作了补充和修改。在结构抗震计算从单一安全系数法向以分项系数表达的极限状态设计法转轨的过程中,进行了可靠度分析和校准工作,使本规范安全可靠且便于操作。修订后的新规范较充分地反映出我。
本规范的修订,主要依据现行国家标准《港口工程结构可靠度设计统一标准》(GB50158)和现行行业标准《水运工程建设标准编写规定》(JTJ200)等。
本规范适用于设计烈度为6、7、8、9度的码头和船闸抗震设计;对防波堤和修造船建筑物等,可参照执行。修订后的规范与原规范相比,结构抗震验算改为以分项系数表达的概率极限状态设计法。对次生灾害严重或特别重要的水运工程建筑物,将原规范设计烈度笼统提高一度的提法改为进行地震危险性分析。增加了用剪切波速划分场地土类型的方法。土层的液化判别由一步改为两步,修改了液化判别公式,原规范对液化土层一律不计其强度,新规范增加了部分利用土强度的计算方法。设计反应谱由原规范的三条谱曲线改为四条,方便了使用。修改后的地震土压力计算公式与港口工程其他规范计算公式得到了统一。还增加了一些抗震设计的基本要求和抗震措施等。
本规范共6章、4个附录及条文说明。
本规范由中交水运规划设计院负责解释。在执行过程中请将发现的问题和意见及时向负责单位反映,以便今后修订时参考。
本规范如有局部修订,其修订内容将在《水运工程标准与造价管理信息》上刊登。
1总则
,制定本规范。
 本规范适用于设计烈度为6、7、8、9度的码头和船闸的抗震设计;对于防波堤和修造船建筑物等,可参照执行。
   当设计烈度为6度时,可不进行抗震计算,但建筑物应按本规范适当采取抗震构造措施。
   对抗震设计烈度高于9度的水运工程建筑物,其抗震设计应作专门的研究论证。
   一般临时性建筑物可不进行抗震设计。
编号:
时间:2021年x月x日
书山有路勤为径,学海无涯苦作舟
页码:
,应能抵抗设计烈度的地