文档介绍：B级车争霸
青轩蛰伏近一年之后,主流厂商已将B级车列为必推新品。
B级车一向都是各大车企厮杀最激烈的领域。“得B级车者得天下”一直是车企的“利润定律”,中高级车的影响力和利润率均高于其他细分市场车型,这块市场已成为众多厂商的必争之地。
B级车争霸
青轩蛰伏近一年之后,主流厂商已将B级车列为必推新品。
B级车一向都是各大车企厮杀最激烈的领域。“得B级车者得天下”一直是车企的“利润定律”,中高级车的影响力和利润率均高于其他细分市场车型,这块市场已成为众多厂商的必争之地。
押赌B级车
各种汽车消费鼓励政策的相继退出,汽车消费环境恶化,几乎影响了汽车各个细分领域的销量。分析人士表示,中国汽车市场正在逐步过渡,今后B级车将成为大型企业集团的重要利润支撑。
前些年,以雅阁、凯美瑞、新天籁为代表的日系三强,成为国内中高级轿车的第一方阵。近年来,欧美品牌也大力进军中高级轿车市场。大众系有帕萨特、迈腾、CC、斯柯达昊瑞等车型;通用汽车有君威、君越;福特汽车有蒙迪欧致胜;PSA集团有雪铁龙C5和标致508;奥迪、宝马、奔驰也在中国推出了B级车车型参与竞争。
纵观目前的B级车市场,虽然整体仍是被日系三大主力所占领,不过随着德系、韩系等新技术车型的上市,日系对征战多年的B级车市场也显得力不从心。此外,从目前的销量来看,随着新帕萨特和508的上市,B级车销量排行的格局已经开始发生略微变化,随着“雅凯”的垄断局面被打破,再加上新迈腾的强势切入,下半年的中高级车竞争将更为白热化。
除了已经上市的东风悦达起亚K5、2011款长安福特蒙迪欧-致胜等多款车外,新一代迈腾也在近日隆重登场,此外,广汽丰田凯美瑞也将在年底迎来全新换代,一时间,市场出现了德系、日系、韩系、美系以及法系车并存的局面,B级车数量之多和竞争程度之激烈达到了前所未有的地步。
前不久,作为韩系B级车代表的K5和第八代索纳塔几乎同时宣布将整车保修期延至“5年10万公里”,一举将中高级车的售后服务竞争抬高到了一个新的门槛。
从今年上半年国内中高级车市场的销量来看,目前已形成“日系引领,美德紧跟,韩系法系追逐”的竞争格局。根据中国汽车工业协会的统计数据显示,上半年,,%;,%。多年来日系车的优势地位已开始被德系车抢占。
不过,日系车在地震后的恢复速度也超出了业界的预估,从7月份开始,日系车的产量供应已经在飞速恢复,而不少日系车经销商的到车量也在飞速增加,日系中高级三强开始展开反击。
种种迹象表明,如今的B级车市场正在酝酿一场巨变。这场变化或将使B级车市场进入到群雄割据的第三发展阶段。传统日系车的份额被削弱,大众异军突起。韩系和上海通用等车型则由于品牌等因素的影响,以其个性化的定位承接余下的市场空间。
为何受到市场热捧
B级车市场竞争密集、投放爆发,与政策因素的影响和中国汽车消费的升级密切相关。在这一竞争阶段,虽然A级车仍可以继续支持车企的销量高度,但B级车作为具有独特战略价值的市场空间,则成为了推动企业发展战略的关键。
汽车厂商致力于推动B级车今年敢于扎堆上市,正是因为厂家都看准了消费升级所带来的巨大机会。
对于首次购车的消费者来说,政策因素和消费能力的“一步到位”使他们的目光投向了B级车。
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