文档介绍：重庆大学土木工程专业2013级2015-2016学年第2学期
《交通工程学II》复****参考题目
一、名词解释
交通工程学
、迅速、舒适、经济,其研究内容只要是交通规划、交通设施、交通运营管理,研究对象是驾驶员、行人、车辆、道路和交通环境。
(汽车)最高车速
指在无风条件下,在水平、良好的沥青或水泥路面上,汽车所能达到的最大速度。
路网密度
路网密度是衡量道路设施数量的一个基本指标。一个区域的路网密度等于该区域内道路总长与该区域的总面积之比。
视野
两眼注视某一目标,注视点两侧可以看到的范围叫做视野。
动视力
动视力是汽车运动过程中驾驶员的视力。
交通量
交通量是指在单位时间段内,通过道路某一地点、某一断面或某一条车道的交通实体数。
交通量的时空分布特性
交通量随时间和空间位置的不同而变化,这种随时间和空间位置而变化的特性称为时空分布特性。
AADT
年平均交通量(AADT):一年内观测的交通量总和除以总天数365,所得的平均值即为年平均交通量。
MADT
月平均日交通量(MADT):一月内观测的交通量总和除以一月的总天数,所得的平均值即为月平均日交通量
WADT
周平均日交通量(WADT):同理.
高峰小时系数
高峰小时系数就是高峰小时交通量与高峰小时内某一时段的交通量扩大为髙峰小时的交通量之比。
例如,当t = 15min时,
交通量的构成
行人、机动车、非机动车。
交通流特性
交通流运行状况的定性、定量的特征叫做交通流的特性
交通流基本参数\
交通量、行车速度I、车流密度是表征交通流特性的三个基本参数。
交通量
交通量是指在单位时间段内,通过道路某一地点、某一断面或某一条车道的交通实体数。
设计小时交通量
指的是根据交通量预测所选定的作为道路设计依据的小时交通量
地点车速
车辆通过某一地点时的瞬时车速
行驶车速
从行驶某一区间所需时间(不包括停车时间)及其区间距离求得的车速
行程车速
行程车速又称区间车速,是车辆行驶路程与通过该路程所需的总时间(包括停车时间)之比
时间平均车速
在单位时间内测得通过道路某断面各车辆的地点车速,这些地点速度的算术平均值,即为该断面的时间平均车速
车流密度
交通密度是指一条车道上车辆的密集程度,即在某一瞬时内单位长度一条车道上的车辆数,又称车流密度。
车头间距
在同向行驶的一列车队中,相邻两辆车的车头之间的距离称为车头间距(或间隔)
车头时距
路段中所有车头间距的平均值称为平均车头间距()。如果用时间表示车头之间的间隔,则称为车头时距或时间车头间隔
临界密度
指在最佳速度为Vm时,流量达到最大流量是的交通密度,又称为最佳密度。
阻塞密度
指在车速为零,流量为零是的交通密度。
交通量换算
将总交通量中各类车辆交通量换算成标准车型交通量之和
空间占有率与时间占有率
空间占有率:在某一瞬间,单位长度的车道上,汽车投影面积的总和占总道路面积的百分率。在一瞬间测得已知路段上所有车辆占用的长度占路段长度的百分比,
时间占有率:在单位测定的时间内,车辆通过某一断面的累计时间占测定时间的百分率
延误
实际旅行时间与驾驶员期望的旅行时间的差值,延误是指由于交通摩阻与交通管制引起的行驶时间损失
束流
束流指组织过街行人从指定的人行横道通过道路,从而保证行人安全,减少行人对交通的干扰范围。
分离
指将过街行人交通与汽车交通立体分离。即修筑行人过街天桥或行人过街地下通道的方法。
排队论
又称随机服务系统理论,是研究系统由于随机因素的干扰而出现排队现象规律性的一门学科。
非自由行驶状态
在道路上,当交通流的密度很大时,车辆间距较小,,我们称这种状态为非自由运行状态。
车流流动理论
理论运用流体力学的基本原理,模拟流体的连续性方程,建立车流的连续性方程。把车流密度的疏密变化比拟成水波的起伏而抽象为车流波。当车流因道路或交通状况的改变而引起密度的改变时,在车流中产生车流波的传播。通过分析车流波的传播速度,以寻求车流流量和密度、速度之间的关系湄此,该理论又可称为车流波动理论。
车流波动
车流在即将进入瓶颈段时会产生一个方向相反的波,就像声波碰到障碍物的反射,或者管道内的水流突然受阻时的后涌那样。这个波导致在瓶颈段之前的路段车流出现紊流现象
道路通行能力
又称道路容量,指道路的某一断面在单位时间内所能通过的最大车辆数。
服务水平
是衡量交通流运行条件以及驾驶员